タイヤの溝は1.6mm以上必要！車検前の簡単チェック方法

【結論】タイヤの溝は「1.6mm」が合否の分かれ目！スリップサインで確認

車検で、タイヤの溝が合否を分ける基準。それは、法律で定められた「1.6mm」という数字です。タイヤの溝の深さが、どれか一箇所でも1.6mmを下回っていると、そのタイヤは整備不良と見なされ、車検には絶対に通りません。これは、安全な走行を確保するための、非常に重要なルールです。

では、どうやってその1.6mmを確認すれば良いのでしょうか。専門的な道具がなくても、誰でも簡単にチェックできる方法があります。まずは、そのポイントを見ていきましょう。

このセルフチェックの方法を知っていれば、車検前に、本当にタイヤ交換が必要かどうかを、あなた自身で判断できます。次のセクションでは、この2つのチェック術について、さらに詳しく解説していきます。

【誰でも簡単】車検に通るタイヤの溝、2つのセルフチェック術

ここからは、専門的な道具がなくても、誰でも、そして今すぐできる、タイヤの溝のセルフチェック術を、2つご紹介します。ぜひ、ご自身の車のタイヤで試してみてください。

チェック術①：タイヤの「スリップサイン」を見る

タイヤの溝の深さが、使用限界である1.6mmに達したことを知らせるために、全てのタイヤには、法律で「スリップサイン」の表示が義務付けられています。これは、タイヤの側面（横の部分）にある、4～9ヶ所の▲マークの延長線上の、溝の底にある、少し盛り上がった部分のことです。

新品のタイヤでは、このスリップサインは溝の奥に隠れています。しかし、タイヤがすり減ってくると、徐々に表面に近づいてきます。そして、スリップサインが、タイヤの接地面と、同じ高さで繋がり、溝がなくなったように見えたら、それが「残り溝1.6mm」の合図です。この状態のタイヤは、車検に通らないだけでなく、雨の日に非常にスリップしやすく危険です。すぐに交換が必要です。

チェック術②：「100円玉」を使って、簡易的に測る

スリップサインは確実な方法ですが、「まだ出ていないけど、そろそろ交換時期かな？」といった、交換の目安を知りたい時に便利なのが、100円玉を使った簡易チェックです。

やり方はとても簡単です。100円玉を、数字の「100」が書いてある側から、タイヤの溝に差し込んでみてください。この時、数字の「1」の字が、完全に見えてしまうようであれば、溝の深さがかなり浅くなっている証拠です。スリップサインが露出するのも、時間の問題です。早めの交換を検討しましょう。逆に、「1」の字が半分以上隠れるなら、まだ十分に溝は残っている、と判断できます。

【プロの視点】チェックは1ヶ所だけでは不十分！

タイヤのチェックで、もう一つ重要なのが、1本のタイヤの、複数箇所をチェックすることです。車のアライメント（車輪の取り付け角度）がズレていたりすると、タイヤの内側だけ、あるいは外側だけが、極端にすり減る「偏摩耗（へんまもう）」という現象が起こります。

たとえ、タイヤの真ん中の溝はたくさん残っていても、内側の1ヶ所でもスリップサインが露出していれば、そのタイヤは車検に通りません。タイヤをチェックする際は、必ず、外側・真ん中・内側と、複数箇所の溝の深さを確認する癖をつけましょう。

【溝だけじゃない】車検前に合わせて確認したい、タイヤの2つの重要ポイント

タイヤの溝の深さは、車検の合否に直結する最も重要なポイントです。しかし、安全なドライブのため、そして、車検で思わぬ指摘を受けないためには、溝以外にも、合わせて確認しておきたい2つの重要なポイントがあります。

ポイント①：タイヤ側面の「ひび割れ」

タイヤはゴムでできているため、時間と共に、太陽の紫外線や、雨風にさらされることで、自然に劣化していきます。その劣化のサインが、タイヤの側面（サイドウォール）や、溝の底に現れる、細かな「ひび割れ（クラック）」です。

このひび割れが、表面だけでなく、内部のコード層にまで達するほど深くなると、走行中にタイヤが突然破裂（バースト）する危険性が高まり、非常に危険です。車検の検査官によっては、ひび割れがひどい場合、整備不良として不合格と判断することもあります。溝がたくさん残っていても、ひび割れには注意しましょう。

ポイント②：タイヤの「偏摩耗（へんまもう）」

前のセクションでも触れましたが、「偏摩耗」とは、タイヤの接地面が、均一にではなく、内側だけ、あるいは外側だけが、極端にすり減ってしまう現象のことです。これは、車のアライメント（車輪の取り付け角度）のズレが、主な原因で起こります。

偏摩耗の何が問題かというと、たとえタイヤの真ん中の溝がたくさん残っていても、内側か外側の、どこか一箇所でもスリップサインが露出していれば、そのタイヤは車検に通らないということです。自分でタイヤをチェックする際には、真ん中だけでなく、必ず、ハンドルを切って、タイヤの内側と外側の両方の溝の状態を確認する癖をつけましょう。

【初心者さんのギモン】タイヤの溝や交換に関するよくある質問

Q1. 新品タイヤの溝は、何ミリくらいあるのですか？

A. タイヤの種類によって異なりますが、一般的な乗用車用の夏タイヤの場合、新品時の溝の深さは、約8mmです。車検の合否ラインである1.6mmは、つまり、8割以上もすり減って、ほとんど溝が残っていない状態、ということになります。安全のためにも、残り溝が4mm程度になったら、早めの交換を検討するのがおすすめです。

Q2. 溝がたくさん残っていても、タイヤは交換した方がいいですか？

A. はい、交換をお勧めします。タイヤはゴムでできているため、たとえ溝が残っていても、時間と共に劣化します。一般的に、タイヤの寿命は、使用開始から4～5年が目安と言われています。古くなったタイヤは、ゴムが硬化してグリップ力が低下したり、ひび割れからバースト（破裂）したりする危険性が高まります。製造年週は、タイヤの側面に刻印されています。

Q3. スリップサインは、1ヶ所でも出ていたら、もう交換が必要ですか？

A. はい、その通りです。スリップサインは、タイヤの円周上に複数（4～9ヶ所）設けられています。そのうち、たった1ヶ所でもスリップサインが露出していれば、そのタイヤは整備不良と見なされ、車検には通りません。もちろん、そのまま公道を走行することも法律違反となります。必ず、全てのタイヤの、複数箇所をチェックするようにしましょう。

Q4. タイヤ4本のうち、2本だけ交換しても良いですか？

A. 可能ですが、4本同時に交換するのが最も理想的です。もし2本だけ交換する場合は、安全性のため、駆動輪に関わらず、新しいタイヤを後輪に装着することが、多くのタイヤメーカーで推奨されています。これは、すり減った後輪は、雨の日などにスリップしやすく、車の挙動が不安定になるリスクが高いためです。

Q5. スタッドレスタイヤの溝も、同じようにチェックすれば良いですか？

A. いいえ、注意が必要です。スタッドレスタイヤには、車検の合否を判断する「スリップサイン」とは別に、冬用タイヤとしての使用限界を示す「プラットホーム」という目印があります。溝の深さが新品時の50%まで摩耗すると、このプラットホームが露出します。この状態では、冬用タイヤとしては使えませんが、スリップサインが出ていなければ、夏用タイヤとして車検に通ることはあります。

【まとめ】車検前のセルフチェックで、不要なタイヤ交換を防ごう

今回は、車検の合否を左右するタイヤの溝について、その基準と、誰でもできる簡単なセルフチェック術を解説しました。結論は、車検前に、たった1分、自分の目でタイヤをチェックするだけで、業者に言われるがままの、不要な出費を防げる、ということでしたね。

重要なチェックポイントを、もう一度おさらいしましょう。

1. 車検に通る溝の深さは、法律で「1.6mm」以上と決まっている。
2. 溝の底の「スリップサイン」が露出したら、交換のサイン。
3. 溝だけでなく、「ひび割れ」や「偏摩耗」も、安全のための重要チェックポイント。

車検で「要交換です」と言われても、もう慌てる必要はありません。まずは、あなたの愛車のタイヤを、この記事で紹介した方法でチェックしてみてください。もし、本当に交換が必要だと分かったら、その時は、ディーラーで言われるがまま交換するのではなく、ネット通販などで、お得なタイヤを探してみるのが、賢い選択です。