追浜工場閉鎖と九州移管で効率化とコスト競争力強化
日産自動車は神奈川県横須賀市の追浜工場での乗用車生産を2027年度末で終了し、福岡県苅田町の日産自動車九州へ生産拠点を一括統合すると発表した。1961年稼働以来ノートやノートオーラなどを中心に約1780万台を生産してきた同拠点は、「Re:Nissan」計画の一環として生産効率の最大化とコスト競争力の強化を図る。中国を除くグローバル生産台数は約350万台から250万台へ適正化され、約2400人の従業員は配置転換を検討。総合研究所「GRANDRIVE」など一部研究施設は継続活用される見込みだ。
歴史の重みを感じる閉鎖決定
追浜工場の閉鎖は、1961年に操業を始めて以来、多くの名車を生み出してきた日本のモノづくりの象徴が姿を変える瞬間といえます。ノートやノートオーラなどを通して約1780万台が世に送り出された歴史は、まさに自動車ファンにとって特別な価値があります。
一方、生産を九州工場に集約する判断は、効率化やコスト競争力強化の視点から理にかなっており、Re:Nissan計画の狙いを具体化する一歩であることもうなずけます。稼働率向上や持続可能性への配慮は、今後の車づくりにおいて不可欠な要素となるでしょう。
また、約2400人の従業員配置転換や、GRANDRIVEなど研究施設の継続活用も重要です。地域経済や人材育成にどうつなげるかは注目ポイントで、日産の対応に期待が高まります。
7月15日の記者会見で語られる詳細情報からは、日産が示す未来像を垣間見ることができそうです。
引用：追浜工場が日産“Re:Nissan”計画で2027年度末に閉鎖へ！ 九州工場統合で何が変わる？
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