伝統エンジンを守る技術的挑戦
BMWの高性能モデルを手がけるM部門のCEO、フランク・ファン・ミール氏は、英Autocarの取材で直列6気筒およびV8エンジンを新排ガス規制「ユーロ7」導入後も継続して搭載することを明言しました。この発言は、エンジンを燃料噴射による冷却から新たな冷却技術に刷新し、燃焼プロセスを改良することで排出ガス規制をクリアしながら性能低下を防ぐ技術的挑戦を前提としています。BMW Mはダウンサイジングを避け、M2／M3／M4の3.0ℓ直6やM5／XMのV8+ハイブリッドといった伝統的なエンジン構成をブランドの核心“魂”と位置づけ、電動化の潮流の中でも内燃機関の価値を維持し続ける方針を改めて示しました。
エンジンファンとして感じたこと
BMW Mが直6とV8を守り抜く姿勢は、スポーツカー好きとして勇気づけられました。ダウンサイジングではなく、伝統エンジンを維持しながらも規制をクリアする高い技術力は、まさにMの本領発揮と言えます。特に燃料噴射による冷却から新たな冷却技術への転換や燃焼プロセスの改善といった具体策が示された点に信頼感を持ちました。
多くのメーカーが排ガス規制を理由に出力を抑制する中、性能を犠牲にしないというBMW Mの信念は一貫性があり魅力的です。今後も耳に響くエンジンサウンドやドライビングフィールが継続されることを期待したいですね。
電動化が進む中であっても、“ドライバーとエンジンの対話”を重視し続けるBMW Mの哲学は、多くのファンにとって心強いメッセージになるはずです。
BMW Mの高性能エンジン、排出ガス規制に対応 性能低下もなし 直6とV8存続へ
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