レクサス LS（5代目：XF50型）実力徹底レポート｜専門家が本音で語る試乗レビュー動画集

新型レクサスLSの試乗レビュー。特にLS500hのFスポーツモデルの乗り心地や運転支援システムについて詳細に評価されており、高速道路での走行性能やロードノイズに関する具体的な感想が述べられている。また、クローズドコースでのLS500（V8ターボモデル）のハンドリング性能についても言及があり、異なるモデル間の比較を通じて、それぞれの特性が語られている。

レクサスLS500バージョンLの試乗レビュー。特に、3.5リッターV6ツインターボエンジンの力強さとなめらかさ、そして10速ATとの組み合わせが高く評価されている。乗り心地に関しては、Fスポーツモデルと比較して、バージョンLのサスペンションがLSらしい高級感のある乗り味を提供していると述べられている。高速道路での走行では、LSらしい心地よさが際立つと評価されており、全体的にガソリンモデルのLSが持つ魅力が強調されている。

レクサスLS500h Fスポーツの1年ぶりの試乗レビュー。特に、静粛性と乗り心地の改善が評価されており、以前のモデルと比較してハードさが和らいだと述べられている。しかし、運転支援システムの車線維持機能の改善の余地や、ACCの速度設定の操作性、ドリンクホルダーやシフトレバーの配置といったユーザーインターフェースの課題も指摘されている。

レクサスLS500h エグゼクティブの試乗レビュー。特に、改良後のモデルは、以前の過敏な挙動が改善され、より自然でスムーズな走行が可能になったと評価されている。静粛性も高く、特に低速走行時にはエンジンの存在を感じさせないほど静かである点が強調されている。一方で、アクセルを踏み込んだ際のレスポンスの過敏さや、段差を乗り越えた際の揺れの残り、ステアリングのフィールの曖昧さなど、改善の余地がある点も指摘されている。

レクサスLS500hエグゼクティブモデルの内外装を詳細に紹介。特に、クーペのような低いルーフラインが特徴のスポーティな外観、165万円のオプションである切子調ガラスのドアオーナメント、そして日本の職人技が光るきめ細やかな内装が注目ポイント。後席の充実した機能、特にリクライニングやマッサージ機能、エンターテイメントシステムが詳しく解説されており、非常に豪華で快適な空間が強調されている。

レクサスLSの改良点について詳しく解説。特に注目すべきは、静粛性と乗り心地の進化、最新の高度運転支援技術「Lexus Teammate」の採用、そして内外装デザインの変更点。走行性能では、バッテリーアシスト量の増加やエンジン回転数の低下による静粛性向上、サスペンションやシート素材の改良による快適性の向上が図られている。

新型レクサスLSの注目すべき内外装デザインを紹介。特に、光の当たり方で表情を変える「銀影ラスター」というボディカラーや、日本の伝統技術である西陣織と箔を組み合わせた「月の道」をテーマにした内装が特徴。また、ヘッドライトのデザイン変更やリアランプのメッキパーツのブラック化など、細部の変更点も詳しく解説。

レクサスLS500の試乗レビューが行われ、特に乗り心地と操縦性の向上が強調されている。タイヤやサスペンションの改良により、しなやかで上質な乗り味を実現し、ステアリングフィールも大幅に改善されたと評価されている。また、エンジンは力強くシームレスな変速が特徴で、静粛性も非常に高いと述べられている。

LS500h “EXECUTIVE”と”F SPORT”の試乗評価。特に、LS500h EXECUTIVEの乗り心地の良さ、滑らかな走り出し、ハイブリッドユニットの制御の進化が高く評価されている。サスペンションの改良により、路面からの衝撃が大幅に軽減され、非常に快適なドライブフィールが実現されている点が強調されている。F SPORTはスポーティーさが特徴だが、乗り心地を重視するならEXECUTIVEが推奨されている。

レクサスLSに搭載されたAdvanced Parkという自動駐車システムを紹介。縦列駐車と並列駐車の両方でシステムがどのように機能するかが実演され、特に狭いスペースでの駐車におけるシステムの精度と利便性が強調されている。また、人間が手動で駐車する場合と比較し、自動駐車がいかに簡単で正確であるかが示されている。

新型LSに搭載されたAdvanced Parkという自動駐車システムを紹介。特に、縦列駐車のデモンストレーションを通じて、システムがいかに狭いスペースでも正確に駐車できるかを示している。手動での駐車と比較し、自動駐車がいかに便利で、ドライバーの負担を軽減するかを強調。最終的に、自動駐車は手動駐車よりも速く、正確であることが示唆されている。

最新の運転支援技術「アドバンストドライブ」を搭載したレクサスLSの体験試乗。システムは非常に高度で、特にカーブでの速度調整や車線変更の自動化がスムーズに行われる点が評価されている。しかし、一部の状況下でのハンズオフ機能の制限や、ドライバーの視線による操作の慣れが必要な点など、改善の余地も指摘されている。全体として、技術の高さと実用性における課題が示されている。

レクサス LS 500h エグゼクティブモデルの内外装を詳細にレビュー。特に、改良された走行性能（リアのブレース追加による）、クーペのような低いフォルム、オプションの「銀影ラスター」塗装の美しさ、西陣織とプラチナ箔を用いた豪華な内装、そして後席のきめ細やかな調整機能とマッサージ機能が強調されている。全体として、価格に見合う、あるいはそれ以上の価値を持つフラッグシップセダンであると評価されている。

レクサスLS500hエグゼクティブの試乗レビューが行われています。特に注目すべきは、リア後端にブレースを追加した「味磨き」による走行性能の進化です。これにより、静粛性と乗り心地が大幅に向上し、運転の快適性が増したと評価されています。また、セダンとしての基本性能の高さや、アダプティブクルーズコントロールなどの先進機能も高く評価されています。