メルセデス・ベンツ / MODEL HISTORY
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペ
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
目次
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペとは
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペは、AMGの高性能を4ドアの車体へ広げたX290系のスポーツモデルです。2019年の日本導入時から、トップモデルで0-100km/h加速3.2秒・最高速度315km/hを掲げ、高速性能と日常で使える快適性を同じ車に載せる考え方を明確にします。
X290は一世代の中で変化が多い車です。2020年にMBUXを標準化し、2022年にはAMG RIDE CONTROL+、MBUXインテリア・アシスタント、最新世代のAMGパフォーマンスステアリングへ更新。外観や最高出力だけで年式を比べるより、車内操作と足まわりの更新時期を見る方が、日常で感じる差を読み取りやすくなります。
後半はパワートレインの分岐がさらに大きくなります。GT 53 4MATIC+は直列6気筒＋ISG、GT 63 S E PERFORMANCEはリアにバッテリーとモーターを置くPHEVという別の電動化を採用。2025年には両系統へFinal Editionが設定されており、X290終盤は性能の上下より、ISGかPHEVかという違いが選択の中心になります。
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペを30秒で理解
- 初代登場
- 2019年
- 歴代
- 1世代
- Mercedes-AMG GT 4ドアクーペの基本
- AMG 4MATIC+、AMG RIDE CONTROL+、MBUXを経て、直列6気筒＋ISGとGT 63 S E PERFORMANCEのPHEVへ展開
- ボディの変遷
- 初代X290のみ。4ドアのファストバック形状を維持しつつ、車内操作、足まわり、電動化技術を段階的に更新
- 現行世代
- 初代 X290
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペらしさはどこにある？
4ドアでもAMG GTの性能を中心に据える
2019年の日本発表では、トップモデルが0-100km/h加速3.2秒、最高速度315km/hを掲げています。単に後席ドアを加えた高級セダンではなく、AMGの高性能を軸に快適性まで持たせる発想から始まるモデルです。
2020年と2022年で操作系と乗り味が変わる
2020年の一部改良でMBUXを標準化。2022年にはMBUXインテリア・アシスタント、最新世代のAMGパフォーマンスステアリング、改良型AMG RIDE CONTROL+が加わります。同じX290でも、後半型は運転席まわりと足まわりの体験が初期型と異なります。
GT 53とGT 63 S E PERFORMANCEは電動化の狙いが違う
GT 53 4MATIC+は直列6気筒とISGを組み合わせ、GT 63 S E PERFORMANCEはリアのバッテリーとモーターを使うPHEVです。前者はエンジン主体の構成、後者は電気モーターを性能へ積極的に使う構成として分けて見る必要があります。
Final Editionは二つの系統を残した
2025年のFinal EditionはGT 53 4MATIC+とGT 63 S E PERFORMANCEの双方に設定されています。GT 53はカーボンパーツを多数採用した30台、GT 63 S E PERFORMANCEは専用色を用いた5台という別内容です。限定性より、ISGかPHEVかという基礎構成を先に見る方がX290の違いをつかめます。
歴代Mercedes-AMG GT 4ドアクーペ比較
| 世代 | 販売期間 | 型式 | この世代を一言で |
|---|---|---|---|
| 初代 | 2019年2月～現行 | X290 | 初代X290は2019年に日本導入。AMGの高性能を4ドアボディへ広げ、MBUX、AMG RIDE CONTROL+、ISG、PHEVへと一世代の中で技術を段階的に更新したモデルです。 |
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペの世代別詳細
各世代の型式、ボディ、特徴、向いている人、選ぶときの確認点を同じフォーマットで比較できます。
- 型式
- X290
- 主なボディ
- 4ドア・スポーツクーペ
- この世代を一言で
- 初代X290は2019年に日本導入。AMGの高性能を4ドアボディへ広げ、MBUX、AMG RIDE CONTROL+、ISG、PHEVへと一世代の中で技術を段階的に更新したモデルです。
POINTこの世代のポイント
- 2019年2月14日に日本で発表し、同日から注文受付を開始。トップモデルでは0-100km/h加速3.2秒、最高速度315km/hを公表しています。
- 2020年7月の一部改良でMBUXを標準装備し、パノラミックルーフやカーボンファイバールーフも選択肢へ追加しています。
- 2022年1月の改良ではAMG RIDE CONTROL+、MBUXインテリア・アシスタント、最新世代のAMGパフォーマンスステアリングを採用しています。
- 2024年1月にGT 63 S E PERFORMANCEを追加。リアのバッテリーとモーターを使うPHEVを通常ラインアップへ広げています。
FITこんな人に向いている
高性能と4ドアの使い勝手を一台で求めるなら。X290は2ドアのAMG GTとは異なり、4ドアの車体で高性能を日常へ持ち込みます。GT 53のISG系、GT 63 S系、後半のE PERFORMANCEでは使い方が変わるため、同じ世代でもパワートレインを先に分ける意味があります。
CHECK選ぶときに見るポイント
初度登録年より先に、パワートレインと改良時期を分ける方がX290は理解しやすい車です。MBUXが必要なら2020年以降、改良型AMG RIDE CONTROL+や新世代ステアリングまで求めるなら2022年以降が一つの境目。GT 53のISGとGT 63 S E PERFORMANCEのPHEVでは電動化の方式が違うため、充電を使うか、エンジン主体で使うかまで決めてから候補を絞ると選択理由が明確です。
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペはどう進化してきたか
2019年はAMG GTの性能領域を4ドアへ広げた
X290はトップモデルで0-100km/h加速3.2秒を掲げ、4ドアの車体と高速性能を同じモデルへまとめます。2ドアAMG GTとは違い、日常の乗降性や後席利用を残したままAMGの性能を使うことが出発点です。
2020年から2022年は操作系と足まわりを磨いた
MBUXの標準化に続き、2022年にはMBUXインテリア・アシスタント、最新世代ステアリング、改良型AMG RIDE CONTROL+へ更新。同じパワートレインでも、この境目を越えると運転席まわりと乗り味の印象が変わります。
後半はISGとPHEVという二つの電動化へ分かれた
GT 53 4MATIC+は直列6気筒＋ISG、GT 63 S E PERFORMANCEはリアモーターを使うPHEVとして展開します。2025年のFinal Editionも両系統に設定され、X290終盤では電動化方式そのものが比較軸になります。
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペはどの世代を選ぶ？
初期型と2020年以降はMBUXを必要とするかで分ける
インフォテインメントの新しさを必須としないなら初期型も候補に残ります。音声操作や新しい画面環境を日常で使いたい場合は、MBUXを標準化した2020年改良後が比較の起点です。
2022年改良後は足まわりと操作系まで条件に入れる
改良型AMG RIDE CONTROL+、MBUXインテリア・アシスタント、新世代AMGパフォーマンスステアリングが必要なら2022年以降を中心に見ます。エンジン性能だけでは拾えない差なので、同じGT 53系でも改良時期をそろえる意味があります。
GT 63 S E PERFORMANCEは充電を使う前提で考える
リアにバッテリーとモーターを置くPHEVは、GT 53のISGとは電動化の使い方が根本から異なります。充電環境を用意してE PERFORMANCEの仕組みを使いたいのか、エンジン主体のGT 53／GT 63 Sを選ぶのかを先に決めると、後半型を整理できます。
Mercedes-AMG GT 4ドアクーペを選ぶときに確認したいポイント
2020年改良はMBUXの有無を車内で見分ける
初期型と2020年改良後ではインフォテインメントの世代が異なります。ナビや音声操作を日常で使う人には差が大きいため、外装だけで前後を判断せず、センター画面と操作系まで見る理由があります。
2022年改良後はAMG RIDE CONTROL+の仕様をそろえる
2022年型では改良型AMG RIDE CONTROL+エアサスペンションが設定されています。同じX290でも乗り味に関わる部分なので、GT 53やGT 63 Sを比べるときは改良前後を同じ条件として扱わない方が実態に合います。
E PERFORMANCEは電動系統を別の確認軸にする
GT 63 S E PERFORMANCEはリアにバッテリーと駆動用モーターを置くPHEVです。中古車では通常のエンジン・変速機に加え、PHEV固有の電動系統を含む整備記録がそろっているかを見る意味があります。
Final Editionは限定台数より基礎グレードを先に見る
2025年のFinal EditionはGT 53が30台、GT 63 S E PERFORMANCEが5台ですが、両車はパワートレインから別物です。カーボンパーツや専用色を見る前に、ISGとPHEVのどちらを使いたいかを決める方が選択の順番として自然です。
初代 Mercedes-AMG GT 4ドアクーペ X290
情報確認：2026年9月
GT 63 S E PERFORMANCEを追加
リアにバッテリーとモーターを搭載するPHEVを通常ラインアップへ追加。バッテリーを直接冷却する高性能電動システムを採用しています。
GT 63 S 4MATIC+を改良
改良型AMG RIDE CONTROL+エアサスペンションを採用し、内外装色を追加。最新世代のAMGパフォーマンスステアリングも標準装備としています。
最新の販売状況・受注状況は、メーカー公式サイトまたは正規販売店で確認してください。