メルセデス・ベンツ / MODEL HISTORY
CLA
CLA
目次
CLAとは
CLAは、CLSが切り開いた4ドアクーペの考え方をコンパクトクラスへ持ち込む形で、日本では2013年7月に登場。低いルーフラインと独立したトランクを備える4ドアを軸にしながら、初代から4MATICやAMGも用意され、Aクラス系のサイズ感にセダンとは異なる見せ方を与えたのが出発点です。
2015年にはCLAシューティングブレークが加わり、車種の役割が広がります。クーペ調の輪郭を残したまま後席頭上と荷室の余裕を増やした点が4ドアクーペとの違いです。以後、この二つのボディを用途で選び分ける構成がCLAの定番になります。
2019年の2代目は、デザインの継承よりも車内のデジタル化と運転支援の更新が大きな節目です。MBUXと当時の上級モデルに近い安全運転支援を採用し、2020年にはレーダーセーフティパッケージを標準化。2023年の改良ではCLA 180とMercedes-AMG CLA 35 4MATICに48V電気システムとBSGが入り、同じ2代目でも前後期でパワートレインの考え方が変わっています。
3代目は2026年に新プラットフォームMMAへ移行し、CLAを電動化前提の世代へ再構成。7月に高効率ハイブリッドを積む内燃機関モデルを発売し、同月にはCLA初の電気自動車「CLA with EQ Technology」も発表されています。第4世代MBUXとMB.OSを共通の基盤に置いたことで、従来のガソリン／ディーゼル中心の比較から、ハイブリッドとEVを含めて使い方を選ぶ車種へ変わりました。
CLAを30秒で理解
- 初代登場
- 2013年
- 歴代
- 3世代
- CLAの基本
- MBUXから第4世代MBUX＋MB.OSへ発展し、3代目ではMMAを基盤にハイブリッドとEVを展開
- ボディの変遷
- 4ドアクーペとして始まり、2015年からシューティングブレークを追加。3代目でも2つのボディ系統を継続
- 現行世代
- 3代目
CLAらしさはどこにある？
4ドアクーペをコンパクトクラスへ持ち込んだ車種
初代CLAは、CLSで定着した4ドアクーペの考え方をより小さなクラスへ展開したモデルです。低いルーフラインや流れるような後端を車種の個性として前面に出した設計で、Aクラス系の中にセダンとは異なる選択肢を設けました。4ドアでありながら見た目の低さを優先する発想は、3代目まで続くCLAの核です。
シューティングブレークが実用側の選択肢を担う
2015年に追加されたシューティングブレークは、CLAのクーペ調の外観を残しつつ後席頭上と荷室の使い勝手を広げる役割を持ちます。4ドアクーペより荷物を載せやすく、それでも一般的なワゴンとは異なる低いルーフラインを維持。2代目、3代目にも引き継がれ、ボディ形状の違いで実用性を調整できるシリーズとして続いています。
2代目でデジタル装備と運転支援が車種の中心へ
2019年型ではMBUXと上級モデル由来の安全運転支援を導入。2020年のレーダーセーフティパッケージ標準化を挟み、2023年改良では一部ガソリン系へ48V電気システムとBSGが加わります。外観だけでなく、操作系とパワートレインの世代差が中古車選びに表れやすい車種です。
3代目はハイブリッドとEVを同じMMA世代で展開
2026年の3代目はMMAを採用し、高効率ハイブリッドを搭載した内燃機関モデルに続いてCLA初の電気自動車を設定。第4世代MBUXとMB.OSは双方に共通するため、同じCLAでもエネルギーの使い方を大きく分けて選ぶ構成へ移っています。
歴代CLA比較
| 世代 | 販売期間 | 型式 | この世代を一言で |
|---|---|---|---|
| 初代 | 2013年7月～2019年8月 | 確認中 | 初代は4ドアクーペとしてCLAの基本形を作り、途中でシューティングブレークを加えてスタイルと実用性の二本立てを確立した世代です。 |
| 2代目 | 2019年8月～2026年7月 | 確認中 | 2代目はMBUXと高度な運転支援を前面に出し、2023年改良では一部モデルへ48V電気システムを加えて、デジタル化と電動化を段階的に進めた世代です。 |
| 3代目 | 2026年7月～現行 | 確認中 | 3代目は新プラットフォームMMAとMB.OSを導入し、ハイブリッドに加えてCLA初の電気自動車を同じ世代で展開する、電動化を前提とした現行世代です。 |
CLAの世代別詳細
各世代の型式、ボディ、特徴、向いている人、選ぶときの確認点を同じフォーマットで比較できます。
- 型式
- 確認中
- 主なボディ
- 4ドアクーペ／シューティングブレーク
- この世代を一言で
- 初代は4ドアクーペとしてCLAの基本形を作り、途中でシューティングブレークを加えてスタイルと実用性の二本立てを確立した世代です。
POINTこの世代のポイント
- 2013年7月、日本では4ドアクーペとして発売。CLSで知られた流麗な4ドアの考え方をコンパクトクラスへ展開し、Aクラス系の実用車とは異なるスタイルを明確に打ち出した世代です。
- 2015年6月にはCLAシューティングブレークを追加。クーペ調の輪郭を崩さず後席の居住性と荷室を広げ、見た目を保ちながら実用側へ振った選択肢を同じ車系に加えています。
- 2016年の改良では内外装を更新し、Apple CarPlayとAndroid Autoへ全モデルが対応。初期型よりスマートフォン連携が使いやすいため、年式差が装備の新しさにそのまま表れます。
- 初代には4MATICやMercedes-AMG CLA 45 4MATICも設定され、スタイル重視の4ドアクーペだけではない幅を持ちます。駆動方式やAMG系は通常モデルと性格が異なるため、中古車では狙う仕様を先に定めるほうが比較軸を作りやすい世代です。
FITこんな人に向いている
CLAらしい低いフォルムと初期のシンプルな構成を楽しみたいなら。初代はMBUX以前の世代で、CLAの成り立ちを最も直接感じられる4ドアクーペが中心です。2015年以降はシューティングブレークも選べるため、外観の低さを優先するか、荷室の使いやすさを加えるかで候補を分けられます。
CHECK選ぶときに見るポイント
2015年のシューティングブレーク追加と2016年の改良が大きな区切りです。2016年改良では外観の手直しに加えてApple CarPlayとAndroid Autoへ全モデルが対応したため、同じ初代でも日常の接続環境に差があります。クーペ／シューティングブレークと改良前後を先に分けて見ると、価格だけで比較するより仕様差を整理しやすくなります。
- 型式
- 確認中
- 主なボディ
- 4ドアクーペ／シューティングブレーク
- この世代を一言で
- 2代目はMBUXと高度な運転支援を前面に出し、2023年改良では一部モデルへ48V電気システムを加えて、デジタル化と電動化を段階的に進めた世代です。
POINTこの世代のポイント
- 2019年8月発表の2代目は、MBUXの採用が大きな転換点です。同時にSクラスと同等と案内された安全運転支援システムも取り入れ、初代より車内技術の比重を高めています。
- 4ドアクーペとシューティングブレークを同時期に展開し、ボディの選び分けは初代から継続。荷室を優先してもCLAらしい低いシルエットを大きく崩さないため、実用性を求める場合でも別車種へ移らずに済む構成です。
- 2020年9月、それまでオプションだったレーダーセーフティパッケージを標準装備化。初期年式とそれ以降では安全装備の前提が異なるため、単純な年式差よりこの標準化の時期が比較上の分かれ目です。
- 2023年の改良ではCLA 180とMercedes-AMG CLA 35 4MATICに48V電気システムとBSGを採用し、ヘッドライトやリアコンビネーションランプ、ホイールも更新。2代目後半は見た目の変更と電動化が重なるため、前期型とは選ぶ理由が変わります。
FITこんな人に向いている
MBUX世代の使い勝手を求めつつ、内燃機関中心で選びたいなら。2代目はMBUXを備えながら、ガソリン、ディーゼル、AMGという従来型の選択が豊富です。3代目のMMAや本格EVまで必要としない場合でも、装備の新しさと中古車の選択肢を両立できる範囲が広く残っています。
CHECK選ぶときに見るポイント
中古で比べるなら、2020年の安全装備標準化と2023年改良を分けて考えると違いが見えます。2023年型のCLA 180とMercedes-AMG CLA 35 4MATICは48V電気システムとBSGを採用し、灯火類やホイールも更新。CLA 200 dのディーゼルを含め、年式より先にパワートレインと改良時期を合わせて候補を作るほうが実態に合います。
- 型式
- 確認中
- 主なボディ
- 4ドアクーペ／シューティングブレーク
- この世代を一言で
- 3代目は新プラットフォームMMAとMB.OSを導入し、ハイブリッドに加えてCLA初の電気自動車を同じ世代で展開する、電動化を前提とした現行世代です。
POINTこの世代のポイント
- 2026年7月発売の3代目は、Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）へ移行。車体と電子基盤を新しくし、従来の内燃機関中心の世代から複数の電動パワートレインを受け止めるCLAへ変わっています。
- 日本で最初に発売された内燃機関モデルは高効率ハイブリッドシステムを採用。2代目後期の48V化を一部グレードの改良として終わらせず、世代全体の設計思想として電動化を進めた点が違いです。
- 2026年7月29日にはCLA初の電気自動車『CLA with EQ Technology』を発表し、日本向けには最大771km（WLTP）の一充電航続距離を案内。燃料種の違いを超えて選択肢が広がったことが、3代目を代表する変化です。
- 第4世代MBUXとMB.OSを採用し、車両全体のソフトウェア基盤も刷新。パワートレインだけでなく操作系やオンライン機能まで同じ新世代へ切り替わったことが、2代目との大きな境目です。
FITこんな人に向いている
ハイブリッドとEVを同じCLAで比較したいなら。現行型は、MMAと第4世代MBUX／MB.OSを共通の土台にしながら、ハイブリッド系とCLA初のEVを選べます。従来のCLAの形を保ちつつ、充電環境や走行距離に合わせてパワートレインを決めたい人にとって、比較軸が最も大きく広がった世代です。
CHECK選ぶときに見るポイント
3代目では『CLA』と『CLA with EQ Technology』を同じ名前の延長として曖昧に扱わないことが重要です。前者は高効率ハイブリッドを備える内燃機関モデル、後者はCLA初の電気自動車で、日常のエネルギー補給方法が根本から異なります。さらに導入初期にはLaunch Editionが複数設定されているため、通常仕様と限定装備を分けて内容を確認したい世代です。
CLAはどう進化してきたか
初代は「見た目を優先するか、荷物も積むか」で選び分けやすい
初代CLAは、低いルーフラインを生かした4ドアクーペが車種の中心です。途中で加わったシューティングブレークは、その雰囲気を残しながら後席まわりと荷室の余裕を増やしたため、同じ初代でも向く使い方がかなり違います。中古車では年式を細かく追う前に、スタイルを優先するのか、普段の荷物や後席利用まで考えるのかを決めると候補を絞りやすくなります。
2代目では、CLAを選ぶ理由にデジタル装備と運転支援が加わる
2代目になると、初代との違いは外観だけではなく、MBUXや運転支援を日常でどこまで使いたいかにも表れます。ナビや音声操作、安全支援の新しさを重視するなら初代より2代目が選びやすく、とくに2020年以降は装備内容をそろえて比較しやすい時期です。見た目の好みが近い車両同士なら、こうした車内機能の差を基準にすると世代をまたいだ比較がしやすくなります。
2代目後半は、現行型まで進まずに電動化の恩恵を取り入れたい人向け
2023年改良後の一部モデルでは48V電気システムが入り、2代目の中でも前半とは動力系の性格が変わります。EVまでは必要ないものの、より新しいガソリン系の制御や装備を選びたい場合は、3代目だけを見る必要はありません。中古で2代目を狙うなら、価格だけで前期・後期を並べるより、従来型の構成で十分か、48V化された後期型まで求めるかを先に決めたほうが選びやすくなります。
3代目は、ボディ形状より先にハイブリッドかEVかを決める世代
3代目ではMMAと新しいソフトウェア基盤を共通にしながら、ハイブリッドとCLA初のEVを同じ世代で選べる構成です。ここでは従来のように年式や装備差だけを比べるより、自宅充電の可否、長距離移動の頻度、給油と充電のどちらを生活に合わせやすいかが選択の中心になります。4ドアクーペかシューティングブレークかという従来の比較に加え、エネルギーの使い方そのものを選ぶ段階へ進んだのが3代目の大きな変化です。
CLAはどの世代を選ぶ？
初代と2代目は、デザインだけでなく車内技術の差で選ぶ
初代はCLAの原型となるスタイル、2代目はMBUXと高度な運転支援が大きな差です。スマートフォン連携を中心に使えれば初代後期も候補に残ります。音声操作や新しい安全支援を重視するなら、2代目以降へ絞る理由がはっきりします。
2代目は2023年改良前後でパワートレインの性格が変わる
CLA 180やMercedes-AMG CLA 35 4MATICを狙う場合、2023年改良後は48V電気システムとBSGを備えます。ディーゼルのCLA 200 dも含めると選択肢の幅が大きいため、外観の好みより先にガソリン、ディーゼル、48V系のどれを求めるか決めると世代内の比較が整理できます。
3代目はハイブリッドかEVかを最初に決める
現行型では同じMMA世代にハイブリッド系とCLA with EQ Technologyが存在します。自宅や生活圏で充電できるか、長距離移動でどの補給方法を選びたいかによって適した系統が変わるため、クーペかシューティングブレークかを考える前にパワートレインの条件を置くと候補が明確です。
CLAを選ぶときに確認したいポイント
初代は2015年のボディ追加と2016年改良を分けて見る
2015年のシューティングブレーク追加で、同じ初代でも荷室の使い方が大きく分かれます。さらに2016年改良後はApple CarPlayとAndroid Autoへ全モデルが対応するため、古いCLAを選ぶ際は登録年だけでなく、ボディ形状と改良前後をセットで見ると装備差を取り違えにくくなります。
2代目の安全装備は2020年9月が一つの境目
レーダーセーフティパッケージは2020年9月に標準装備化。それ以前の車両ではオプション設定だったため、初期型を価格だけで比べると安全支援の内容に差が残ります。装備表や実車のスイッチ類まで含め、搭載内容を個体ごとに見る理由がある世代です。
2023年改良後のCLA 180は48Vシステムの有無が明確な差
2代目後期のCLA 180は48V電気システムとBSGを採用し、改良前とパワートレイン構成が異なります。見た目にも灯火類やホイールの更新がありますが、購入後の使い方に関わる差としては動力系の変更のほうが大きく、年式と正式グレードを合わせて比較したいところです。
3代目のLaunch Editionは通常モデルと装備を混同しない
2026年の導入期にはCLA 200 with EQ Technology Launch EditionやCLA 180 Shooting Brake Launch Editionなど限定仕様が続きます。通常モデルにはないAMGラインプラス、ナイトパッケージ、専用19インチホイールなどを持つ例があるため、中古流通後は車名の末尾まで見ないと装備差を正しく比較できません。
3代目 CLA
情報確認：2026年9月
CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology Launch Editionを限定発売
CLA Shooting Brake with EQ Technologyの導入を記念した日本限定50台の特別仕様車が登場。MMAと第4世代MBUX／MB.OSを土台に、通常モデルにはないAMGラインプラスやナイトパッケージ、専用19インチホイールを組み合わせています。
CLA 200 with EQ Technology Launch Editionを限定発売
CLA初の電気自動車の導入記念モデルとして、日本限定100台を発売。新世代MMAと第4世代MBUX／MB.OSを採用し、通常仕様にはない内外装パッケージを加えた導入初期の限定車です。
最新の販売状況、受注状況、グレード構成、価格については、メーカー公式サイトまたは正規販売店で確認してください。