レクサス ES完全ガイド｜初代から最新型までの軌跡と歴代モデル情報

レクサス ESの歴代モデル概要

初代 ES (V20型 – 日本未発売)

• 販売期間（北米）：1989年 – 1991年
• モデル名/型式：ES250 (VZV21)
• 特徴：
  • LS400と共にレクサスブランドの創設を担った、記念すべき初代モデル。日本では「カムリプロミネント」をベースとしており、4ドアピラードハードトップのスタイリッシュなボディが特徴でした。
  • パワートレインには、2.5L V型6気筒「2VZ-FE」型エンジンを搭載。FFレイアウトによる広い室内空間と、レクサスならではの上質な内外装、そして静かで快適な乗り心地を提供し、新たなプレミアムブランドの価値を提示しました。

2代目 ES (XV10型 – 日本未発売)

• 販売期間（北米）：1991年 – 1996年
• モデル名/型式：ES300 (VCV10)
• 特徴：
  • 日本では「ウィンダム」（初代）として販売されたモデルをベースに、ボディサイズを拡大し、より堂々としたスタイリングへと進化。初代を大きく上回る成功を収め、レクサスのベストセラーセダンとしての地位を確立しました。
  • パワートレインは、3.0L V型6気筒「3VZ-FE」型エンジンへと排気量を拡大。静粛性と動力性能に一層磨きをかけました。
  • 内外装の質感も飛躍的に向上し、快適性と豪華さで高い評価を得ました。

3代目 ES (XV20型 – 日本未発売)

• 販売期間（北米）：1996年 – 2001年
• モデル名/型式：ES300 (MCV20)
• 特徴：
  • 日本の「ウィンダム」（2代目）をベースとし、先代の成功を基に、より洗練されたデザインと快適性を追求。プラットフォームを刷新し、軽量化と高剛性化を両立させました。
  • エクステリアは、より流麗でエレガントなスタイリングへと進化。インテリアも、上質な素材と人間工学に基づいた設計で、豪華さと使いやすさを向上させました。
  • パワートレインには、VVT-i（可変バルブタイミング機構）を備えた3.0L V型6気筒「1MZ-FE」型エンジンを搭載し、性能と燃費を向上。アダプティブ・バリアブル・サスペンション（AVS）も設定されるなど、乗り心地も進化しました。

4代目 ES (XV30型 – 日本未発売)

• 販売期間（北米）：2001年 – 2006年
• モデル名/型式：ES300/ES330 (MCV30/MCV31)
• 特徴：
  • 日本の「ウィンダム」（3代目）をベースとした最後の世代。より大型で存在感のある、個性的なデザインへと変貌を遂げました。
  • パワートレインは、当初3.0L V6「1MZ-FE」型エンジンを搭載した「ES300」、後に3.3L V6「3MZ-FE」型エンジンへと排気量を拡大した「ES330」が登場。トランスミッションも5速ATへと進化しました。
  • パノラマガラスルーフやDVDナビゲーションシステム、マークレビンソンプレミアムサウンドシステムなど、豪華装備を多数採用し、プレミアムセダンとしての魅力を一層高めました。

5代目 ES (XV40型 – 日本未発売)

• 販売期間（北米）：2006年 – 2012年
• モデル名/型式：ES350 (GSV40)
• 特徴：
  • レクサスのデザインフィロソフィー「L-finesse」に基づき、よりダイナミックで洗練されたエクステリアデザインを採用。この世代から、日本国内での兄弟車「ウィンダム」は廃止され、ESは完全に独立したグローバルモデルとなりました。
  • パワートレインは、新開発の3.5L V型6気筒「2GR-FE」型エンジンに6速ATを組み合わせ、動力性能を大幅に向上させました。
  • プッシュスタートシステムや、ミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステムなど、先進技術を積極的に導入。快適性と安全性を高次元で両立させました。

6代目 ES (XV60型 – 日本未発売)

• 販売期間（北米）：2012年 – 2018年
• モデル名/型式：ES350 (GSV60), ES300h (AVV60)
• 特徴：
  • レクサスの新たなデザインアイコンである「スピンドルグリル」を初めて採用し、よりアグレッシブで存在感のある表情へと進化。エクステリアは、流麗さとダイナミズムを両立させました。
  • この世代最大のトピックは、ESとして初めてハイブリッドモデル「ES300h」が設定されたことです。2.5Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせた「レクサス・ハイブリッド・ドライブ」を搭載し、優れた燃費性能と、ESならではの静かで滑らかな走行性能を実現。以降、ESの主力モデルとなります。
  • 3.5L V6ガソリンエンジン搭載の「ES350」も継続設定。インテリアも、水平基調の伸びやかなデザインと上質な素材で、快適な空間を演出しました。

7代目 ES (XZ10型)

• 販売期間（日本）：2018年10月 – 現在 (2025年6月時点)
• 型式：AXZH10/AXZH11 (ES300h)
• 特徴：
  • 「GA-Kプラットフォーム」（TNGA-K）をベースに、デザイン、走り、安全性の全てを刷新し、満を持して日本市場に初めて正式導入された7代目。低重心で伸びやかな、クーペのような流麗なプロポーションを実現しました。
  • エクステリアは、スピンドルグリルをより洗練させ、シャープなLEDヘッドランプと組み合わせることで、エレガントでありながらダイナミックな表情を創出。インテリアは、「Tazuna Concept」の思想を取り入れた、ドライバー中心でありながら開放感のある空間が特徴。上質な素材と匠の技による作り込みは、まさにレクサスの真骨頂です。
  • 日本仕様は、当初より2.5Lダイナミックフォースエンジン「A25A-FXS」を核とする新世代のハイブリッドシステム「レクサス・ハイブリッド・ドライブ」を搭載した「ES300h」に一本化。優れた燃費性能と、リニアで心地よい走行フィールを両立しています。
  • 安全性能では、第2世代の予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を搭載。世界で初めて量産車に採用された「デジタルアウターミラー」（オプション設定）も大きな話題となりました。乗り心地と静粛性はさらに磨き上げられ、まさに「小さなLS」と呼ぶにふさわしい快適性を実現。2021年以降の改良では、タッチディスプレイの採用による操作性向上や、安全装備の機能向上などが図られ、商品力を維持し続けています。
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