ボルボ / MODEL HISTORY
EX30 Cross Country
EX30 Cross Country目次
EX30 Cross Countryとは
EX30 Cross Countryは、コンパクトEVのEX30をベースに、ボルボが長く育ててきたCross Countryの考え方を重ねた派生モデルです。日本では2025年8月21日に発売。全長4,235mmという都市で扱いやすいサイズを保ちながら、最低地上高を標準EX30より20mm高い195mmへ引き上げ、専用サスペンションや外装によって舗装路の外まで行動範囲を広げています。
特徴は、SUVらしい外観だけを加えた仕様ではないことです。フロントとリアのスプリング、リアのアンチロールバーを標準EX30より柔らかくし、ダンパーとステアリングの制御もCross Country向けに最適化。大径タイヤを履く専用19インチホイールに加え、18インチのオールテレーンタイヤも純正アクセサリーとして用意され、乗り味と路面対応力の両方で標準車との差を作っています。
日本導入時は69kWhバッテリーと前後2モーターを組み合わせたUltra Twin Motor Performanceのみで、WLTC一充電走行距離は500kmでした。前115kW、後200kWのモーターを使う電子制御AWDによって、Cross Countryらしい悪路対応と高い動力性能を一つにまとめた構成です。最初から幅広いグレードを用意するのではなく、シリーズの個性が最も分かりやすいAWD仕様を入口に据えた点が日本導入時の特徴でした。
2026年7月には後輪駆動のUltra P5 Long Range Electricが追加され、既存AWD車もUltra P8 AWD Electricへ名称変更。現在は、WLTC530kmと599万円のP5 Long Range、WLTC500kmと649万円のP8 AWDという2方向から選べます。Cross Countryの外観・195mmの最低地上高・専用シャシーは共通なので、今の選択軸は『Cross Countryらしさを保ったまま航続距離と価格を優先するか、AWDの駆動力を選ぶか』に整理されています。
EX30 Cross Countryを30秒で理解
- 初代登場
- 2025年
- 歴代
- 1世代
- EX30 Cross Countryの基本
- EX30比20mm高い最低地上高195mm、Cross Country専用サスペンション／ステアリング設定、69kWhバッテリー、RWDまたは電子制御AWD
- ボディの変遷
- EX30のコンパクトな5ドアSUVボディを基本に、専用外装・大径タイヤ・車高アップを加えたCross Country専用仕様
- 現行世代
- 初代 SEA
EX30 Cross Countryらしさはどこにある？
小さなEX30のまま行動範囲を広げるCross Country
全長4,235mm、ホイールベース2,650mmという基本寸法はEX30の扱いやすさを受け継ぎつつ、最低地上高を195mmまで高めています。都市で使いやすいコンパクトEVを大型SUVへ置き換えるのではなく、そのサイズのままキャンプやスキーなど週末の用途へ対応させるのがEX30 Cross Countryの役割です。
専用サスペンションが外観だけではない違いを作る
標準EX30に対して、フロント／リアのスプリングとリアのアンチロールバーを柔らかい設定とし、ダンパーやステアリングのソフトウェアも専用化しています。さらに標準の19インチには外径の大きいタイヤを組み合わせる構成です。車高と樹脂パーツだけでCross Countryを表現するのではなく、荒れた路面での乗り味まで別方向へ調整している点が重要です。
ケブネカイセの地形図を取り込んだ専用デザイン
マットブラックのフロントマスクには、スウェーデン北極圏のケブネカイセ山脈の地形図を着想源とするグラフィックを採用。テールゲート、ホイールアーチ、ヴェイパーグレーの前後インサート、CピラーとリアのCross Countryロゴまで専用品でまとめています。EX30と基本ボディを共有していても、見た目でCross Countryを識別できるほど専用要素が明確です。
AWD専用車からRWDとAWDを選ぶモデルへ
2025年の日本発売時は、前115kW＋後200kWのツインモーターAWDだけを設定。2026年7月に後輪200kWのP5 Long Rangeが加わり、同じ69kWhバッテリーを使いながら2種類の駆動方式を選べる構成へ変化しています。RWDは530kmの航続距離、AWDは前後モーターによる駆動力という違いがあり、現在は使い方に応じてCross Countryの性格を選び分けられます。
歴代EX30 Cross Country比較
| 世代 | 販売期間 | 型式 | この世代を一言で |
|---|---|---|---|
| 初代 | 2025年8月～現行 | SEA | 初代EX30 Cross Countryは、標準EX30のコンパクトなEVパッケージを保ちながら、最低地上高195mm、専用サスペンション、専用外装を与え、都市からアウトドアまで用途を広げたCross Countryモデルです。 |
EX30 Cross Countryの世代別詳細
各世代の型式、ボディ、特徴、向いている人、選ぶときの確認点を同じフォーマットで比較できます。
- 型式
- SEA
- 主なボディ
- 5ドア コンパクトSUV
- この世代を一言で
- 初代EX30 Cross Countryは、標準EX30のコンパクトなEVパッケージを保ちながら、最低地上高195mm、専用サスペンション、専用外装を与え、都市からアウトドアまで用途を広げたCross Countryモデルです。
POINTこの世代のポイント
- 2025年8月21日に日本発売。標準EX30のコンパクトなボディを土台に、最低地上高を20mm高い195mmへ引き上げ、Cross Country専用の外装と足まわりを組み合わせています。大型化せずに行動範囲を広げるという考え方が、この初代の核です。
- 発売時のUltra Twin Motor Performanceは69kWhバッテリーと前後2モーターを搭載し、前115kW・後200kWの電子制御AWDを採用。WLTC一充電走行距離は500kmで、街中の取り回しよりも悪路だけを優先した車ではなく、日常から長距離、アウトドアまで一台でつなぐ構成でした。
- Cross Country専用化はサスペンションにも及びます。標準EX30より柔らかいスプリングとリアアンチロールバー、専用に調整したダンパーとステアリング制御を採用し、大径タイヤを履く19インチホイールを装備。見た目のタフさと乗り味を同じ方向へ揃えています。
- 2026年7月には後輪駆動のUltra P5 Long Range Electricを追加し、AWD車をUltra P8 AWD Electricへ改称。P5はWLTC530km・599万円、P8 AWDは500km・649万円で、専用ボディとシャシーは共通です。初代の途中から、Cross Countryらしさを保ったまま航続距離重視とAWD重視を選べるモデルへ変化しています。
FITこんな人に向いている
EX30の小ささを保ちつつ、週末の行動範囲まで広げたいなら。初代は標準EX30より20mm高い最低地上高と専用シャシー設定を持つため、違いは外観だけではありません。街中では4,235mmの全長を生かしつつ、キャンプやスキーなど舗装状態が一定でない場所へ行く機会がある人ほどCross Countryの設計意図を活かせます。現行ではRWDとAWDが選べるため、Cross Countryの姿が好みという理由だけでも、必要な駆動方式に合わせて選びやすくなっています。
CHECK選ぶときに見るポイント
中古車では、2025年発売時のUltra Twin Motor Performanceと、2026年7月以降のUltra P8 AWD Electricが実質的に同じAWD系統である点を押さえると比較の軸が揃います。一方、Ultra P5 Long Range Electricは後輪駆動の追加仕様で、航続距離も530kmと異なります。さらに18インチのオールテレーンタイヤやルーフバスケットなど純正アクセサリーも設定されるため、装着品を標準仕様と混同せず、駆動方式・年式・アクセサリーを分けて確認したいモデルです。
EX30 Cross Countryはどう進化してきたか
EX30の都市型パッケージにCross Countryの機能を重ねる
ベースのEX30が持つ4,235mmの全長と2,650mmのホイールベースを維持しながら、最低地上高は195mmへ拡大。標準車の扱いやすさを失わずに路面対応力を足したことが、EX30 Cross Country成立のポイントです。従来のCross Countryが持つ『日常性と悪天候・アウトドアへの対応を両立する』考え方を、ボルボ最小クラスのEVへ移しています。
専用外装だけでなく足まわりまで作り分ける
マットブラックのフロント／リア、ホイールアーチ・エクステンション、専用19インチといった外観変更に加え、スプリング、リアアンチロールバー、ダンパー、ステアリング制御にも手が入っています。18インチのオールテレーンタイヤもアクセサリーで選択可能。標準EX30との差をデザインだけで終わらせず、路面への適応まで含めてCross Country化しています。
日本導入時はツインモーターAWDに一本化
2025年8月の発売時はUltra Twin Motor Performanceのみで、69kWhバッテリー、前後2モーター、電子制御AWDというシリーズ内でも高性能な構成です。Cross Countryとしての悪路対応や安定性を分かりやすく示す一方、価格や航続距離を優先して駆動方式を選ぶ余地はまだありません。この時点ではAWDそのものが日本仕様のキャラクターの一部でした。
2026年のRWD追加で選び方が性能重視から用途別へ変わる
Ultra P5 Long Range Electricの追加によって、Cross Country専用の外観とシャシーをRWDでも選べる構成へ拡張。P5は272psの後輪モーターと69kWhバッテリーで530km、P8 AWDは前後2モーターで500kmです。価格差も50万円あるため、AWDを使う場面がどれだけあるかを基準に仕様を分けられるようになっています。
EX30 Cross Countryはどの世代を選ぶ？
雪道や勾配路を含めてAWDを生かすならP8 AWD Electric
現行のUltra P8 AWD Electricは、前115kW・後200kWの2モーターを使う電子制御AWDです。発売時のUltra Twin Motor Performanceから続く系統で、Cross Countryの高い最低地上高と組み合わせて駆動力を重視する仕様に位置付きます。WLTC航続距離は500kmなので、P5より30km短い点よりもAWDが必要な走行環境かどうかを基準に選ぶ方が違いを捉えやすくなります。
航続距離と価格を優先するならP5 Long Range Electric
2026年7月追加のUltra P5 Long Range Electricは、69kWhバッテリーと200kWの後輪モーターを組み合わせ、WLTC530kmを確保します。車両価格は599万円でP8 AWDより50万円低く、Cross Country専用の外観、195mmの最低地上高、19インチホイール、Ultra装備は維持。AWDを必須としないなら、専用シャシーを楽しみながら航続距離と価格を優先できる仕様です。
2025年式のTwin Motorは旧名称だけで候補から外さない
初期のUltra Twin Motor Performanceは、2026年7月にUltra P8 AWD Electricへ名称変更されています。モデル名が変わっていても、型式ZAA-2E400A、69kWhバッテリー、前後モーターAWDという基本構成は同じ系統です。中古車検索では名称変更を世代変更と誤解せず、年式と装備、価格差を見ながら初期車まで候補を広げると比較対象が増えます。
アウトドア装備を使うなら18インチ純正アクセサリーも含めて考える
標準は235/50R19タイヤですが、ボルボは18インチのオールテレーンタイヤ／専用ホイール、ルーフバスケット、マッドフラップなどを純正アクセサリーとして用意しています。舗装路中心なら標準19インチのままでもCross Country専用シャシーの特徴は得られます。未舗装路やキャンプ場へ入る頻度が高い場合は、駆動方式だけでなくタイヤと積載用品まで含めて仕様を組み立てると目的が明確です。
同じ世代でも年式、グレード、駆動方式、改良時期によって仕様は異なります。購入時は実車の状態や装備、整備履歴も含めて確認してください。
EX30 Cross Countryを選ぶときに確認したいポイント
Twin Motor PerformanceとP8 AWD Electricは名称変更をまたいで比較する
2025年式のUltra Twin Motor Performanceと、2026年7月以降のUltra P8 AWD Electricは、どちらも前115kW・後200kWのモーターと69kWhバッテリーを使うAWD系統です。中古車サイトでは名称が別になるため、P8だけを検索すると初期車を見落とす可能性があります。AWDを探すときは両方の名称を候補に入れ、初度登録時期と装備差を照合するのが基本です。
P5 Long Rangeは後輪駆動なので外観だけでAWDと判断しない
EX30 Cross Countryは当初AWD専用でしたが、2026年7月からRWDのUltra P5 Long Range Electricが加わっています。最低地上高195mmや専用外装は共通なので、見た目から駆動方式を判別するのは適切ではありません。候補車では正式グレード名または型式を確認し、P5のZAA-2E400Rか、AWDのZAA-2E400Aかを分けて見ます。
19インチ標準タイヤと18インチアクセサリーを分けて把握する
日本仕様の標準タイヤは235/50R19ですが、18インチのオールテレーンタイヤと専用ホイールも純正アクセサリーとして設定されています。中古車に18インチが付いていても、それだけで標準外の社外改造とは限りません。ホイールとタイヤの銘柄、純正アクセサリーかどうか、標準19インチが付属するかまで見ておけば、購入後に必要な追加費用も把握できます。
ルーフ用品やマッドフラップは装着内容まで確認する
Cross Countryにはルーフバスケット、ロードキャリア、マッドフラップなどアウトドア用途を想定した純正アクセサリーがあります。中古車ではこうした装備が車両価格に含まれている場合と、取り外されている場合を分けて考える必要があります。使いたい装備が最初から揃っているか、純正部品として追加購入する必要があるかを確認しておくと、同価格帯の車両同士を実質的な装備内容で比較できます。
初代 EX30 Cross Country SEA
情報確認：2026年9月
RWDのUltra P5 Long Range Electricを追加
後輪駆動のP5 Long Rangeパワートレーンを使う特別仕様車を599万円で追加。69kWhバッテリーと200kW（272ps）のリアモーターを組み合わせ、WLTC一充電走行距離530kmを確保しています。同時に既存のAWD車はUltra P8 AWD Electricへ名称変更され、Cross CountryはRWDとAWDの2本立てです。
EX30 Cross Countryを日本で発売
日本導入時はUltra Twin Motor Performanceの1グレードでスタート。最低地上高195mm、専用サスペンション、マットブラックの専用外装、前後2モーターAWDを組み合わせ、コンパクトなEX30を都市からアウトドアまで使えるCross Countryへ仕立てています。
最新の販売状況、受注状況、グレード構成、価格については、メーカー公式サイトまたは正規販売店で確認してください。