ボルボ / MODEL HISTORY
EX90
EX90目次
EX90とは
EX90は、ボルボが新世代のフラッグシップとして開発した7人乗りのフルエレクトリックSUVです。日本では2026年7月8日に発売され、従来の大型SUVを単にEV化するのではなく、新しいSPA2アーキテクチャーとコアコンピューティングを前提に設計したソフトウェア・デファインド・カーとして登場。3列7人乗りの実用性と、ボルボが次世代車で重視する安全・電動化・デジタル制御を一台へまとめたことが、このモデルの出発点です。
EX90らしさを最も分かりやすく示すのが、安全技術の構成です。車外のカメラやレーダーを高性能コアコンピュータで統合するだけでなく、ドライバーの視線やステアリング操作を把握するドライバー・アンダスタンディング・システム、車内のわずかな動きを検知するオキュパント・センシングも標準化。事故を避ける支援だけでなく、運転者や乗員の状態まで車が理解しようとする設計思想が、EX90を従来型の大型SUVとは違う存在にしています。
日本仕様は106kWhバッテリーと電子制御AWDを全車に採用し、WLTC一充電走行距離は3グレードとも650kmです。Plus Twin MotorとUltra Twin Motorは合計335kW相当のモーター構成を共有し、Ultra Twin Motor Performanceは500kW・870Nmまで高められています。航続距離でグレードを序列化するのではなく、基本性能を共通化したうえで、装備とシャシー、動力性能で選び分けるラインアップになっている点が特徴です。
現在の日本ラインアップはPlus Twin Motor、Ultra Twin Motor、Ultra Twin Motor Performanceの3種類です。1,199万円のPlusでも650kmの航続距離と7人乗り、AWD、安全・運転支援の基本構成は共通。Ultraでは電子制御エアサスペンションやBowers & Wilkinsオーディオ、ピクセルLEDなど快適・上質装備が加わり、Performanceはさらに680ps相当の出力を得ます。EX90では「どこまで走れるか」より、「フラッグシップ装備をどこまで求めるか」「高性能版まで必要か」が選択の軸です。
EX90を30秒で理解
- 初代登場
- 2026年
- 歴代
- 1世代
- EX90の基本
- SPA2、HuginCore、NVIDIA DRIVE AGX Orin、Snapdragon Cockpit Platform、OTA、Safe Space Technology、106kWhバッテリー、800Vシステム
- ボディの変遷
- EV専用の大型3列7人乗りSUVとして誕生し、日本ではPlus／Ultra／Ultra Performanceの3グレードで展開
- 現行世代
- 初代 SPA2
EX90らしさはどこにある？
7人乗りを前提に作られた新世代EVフラッグシップ
EX90は全長5,035mm、ホイールベース2,985mmの大型SUVで、3列7人乗りを標準とします。3列目までUSB-Cポートや空調を用意し、後席を個別に折りたためるため、乗員数と荷室を使い分けることが前提です。ボルボの大型EVを選ぶ意味は、単に車体が大きいことではなく、家族利用まで含めた7人乗りの実用性を最初からEV専用設計で成立させている点にあります。
安全装備を追加するのではなく、車全体をセンサーと演算で動かす
EX90では、安全機能ごとに独立した制御を積み重ねるのではなく、車外センサー、ドライバーモニタリング、乗員検知などの情報をコアコンピュータで処理します。さらにOTAによって車両機能を継続的に更新する設計です。購入時点の装備表だけで完成度を判断する従来の車とは異なり、ソフトウェア更新を前提に長期利用すること自体がEX90の車種らしさになっています。
106kWh・AWD・650kmを全グレードの共通土台にする
日本仕様は3グレードすべて106kWhバッテリー、電子制御AWD、WLTC650kmで揃えられています。PlusとUltraで航続距離や駆動方式を変えないため、下位グレードを選んでも長距離性能の基礎は削られません。価格差の中心が内装、サスペンション、ライト、オーディオなどへ置かれているので、航続距離不足を避けるために上位グレードを選ぶ必要がないのがEX90の分かりやすい特徴です。
UltraとPerformanceの違いは装備ではなく動力性能まで踏み込む
Ultra Twin MotorとUltra Twin Motor Performanceは、エアサスペンションやBowers & Wilkinsオーディオ、ファインナッパレザー、ピクセルLEDなど上級装備を共通化しています。違いが大きいのはモーターで、通常のTwin Motorが前130kW＋後205kWなのに対し、Performanceは前220kW＋後280kWへ強化。Ultraまで必要と感じるなら、追加の50万円を680ps相当の動力性能へ払う価値があるかどうかが最後の判断点です。
歴代EX90比較
| 世代 | 販売期間 | 型式 | この世代を一言で |
|---|---|---|---|
| 初代 | 2026年7月～現行 | SPA2 | 初代EX90は、SPA2とコアコンピューティングを前提に開発された7人乗りEVフラッグシップで、安全・電動化・ソフトウェア制御を車種の中心価値として統合した世代です。 |
EX90の世代別詳細
各世代の型式、ボディ、特徴、向いている人、選ぶときの確認点を同じフォーマットで比較できます。
- 型式
- SPA2
- 主なボディ
- 5ドア 3列7人乗りSUV
- この世代を一言で
- 初代EX90は、SPA2とコアコンピューティングを前提に開発された7人乗りEVフラッグシップで、安全・電動化・ソフトウェア制御を車種の中心価値として統合した世代です。
POINTこの世代のポイント
- 2026年7月8日に日本発売。EX90は、XC90の電動版という位置付けではなく、新しいSPA2アーキテクチャーを採用したEV専用の7人乗りフラッグシップとして導入されています。大型SUVの実用性を保ちながら、次世代の電動化とソフトウェア制御を一から組み込んだことが、この初代の役割です。
- 安全技術では、ドライバー・アンダスタンディング・システムとオキュパント・センシングを標準装備。ドライバーの注意状態だけでなく、車内に残された人やペットまで検知対象に含めています。安全装備の数を増やすのではなく、車外・運転者・乗員を一つのセンシング環境として扱うことが、EX90の安全設計を特徴づけています。
- 日本仕様は800Vテクノロジー、106kWhバッテリー、電子制御AWDを採用し、3グレードすべてWLTC650kmです。PlusとUltraの通常Twin Motorは合計335kW相当、Performanceは500kW・870Nm。航続距離を共通化したことで、グレード差は『より遠く走れるか』ではなく『快適装備と動力性能をどこまで上げるか』へ移っています。
- 価格はPlus Twin Motorが1,199万円、Ultra Twin Motorが1,349万円、Ultra Twin Motor Performanceが1,399万円です。PlusからUltraは150万円差ですが、UltraからPerformanceは50万円差。上級装備が必要ならUltraを基準にし、そこから500kWの高性能モーターまで必要かを考えると、3グレードの違いを価格の意味と結び付けて判断できます。
FITこんな人に向いている
7人乗りと長距離EV性能を、装備の妥協なくまとめたいなら。初代EX90は、3列7人乗り、106kWhバッテリー、AWD、WLTC650kmを全グレードの基本としています。家族を乗せる大型SUVとしての条件と、長距離EVとしての条件を別々に妥協する必要がありません。候補を絞る段階では航続距離ではなく、Plusで十分か、Ultraの快適装備が必要か、Performanceの高出力まで求めるかという順番で考えると、価格差の意味が見えやすくなります。
CHECK選ぶときに見るポイント
日本発売直後の初代は年式差がまだ小さいため、中古車では『何年式か』よりグレードの違いが価格を左右しやすい時期です。Plusは20インチと通常サスペンション、Ultraは21インチとエアサスペンション、Performanceは22インチと500kWモーターというように、タイヤ・シャシー・動力性能まで差があります。高年式中古では、装備表だけでなくタイヤサイズと足まわりまで維持費に含め、上位グレードへ払う金額が自分の使い方に合うかを見極めるのが実用的です。
EX90はどう進化してきたか
専用EVプラットフォームでフラッグシップを作り直す
EX90は、既存の内燃機関SUVを電動化するのではなく、次世代EV向けのSPA2を使うモデルとして開発されています。3列7人乗りというボルボの大型SUVらしい役割を残しながら、バッテリー配置、コアコンピューティング、OTAを前提に再構成。フラッグシップの基準をエンジン性能からソフトウェアと電動アーキテクチャーへ移したことが、最初の大きな変化です。
安全技術の中心が『検知する装置』から『理解するシステム』へ
従来の衝突回避支援に加えて、EX90は車外センサー、視線検知、ステアリング操作検知、車内レーダーを組み合わせます。車が周囲だけでなくドライバーや乗員の状態も把握し、必要に応じて警告や停止支援まで行う構成です。安全装備を個別機能として並べるのではなく、車全体の演算基盤で判断させる方向へ進んだことがEX90世代の核心です。
日本導入前に800Vへ進化し、長距離EVとしての基礎を強化
グローバルではEX90の改良で800V電装系が導入され、日本仕様もその新しい構成で発売されています。106kWhバッテリーとWLTC650kmを組み合わせ、3グレードの航続距離を共通化。日本では初期仕様と改良仕様が混在せず、電動システムが更新された状態から販売が始まったことが、導入時点での特徴です。
3グレードは航続距離ではなく、装備と性能の段階で分ける
Plus、Ultra、Ultra PerformanceはいずれもAWD・650kmという基礎を共有します。PlusからUltraではエアサスペンション、Bowers & Wilkins、ピクセルLEDなどフラッグシップ装備が増え、Performanceではさらにモーター出力を500kWへ引き上げます。グレードが上がるほど航続距離が伸びる一般的なEVとは異なり、EX90では快適性と走行性能のどちらへ予算を配分するかが選択の中心です。
EX90はどの世代を選ぶ？
650kmの航続距離を確保しつつ価格を抑えるならPlus Twin Motor
Plus Twin Motorは1,199万円ですが、106kWhバッテリー、AWD、WLTC650km、7人乗り、安全・運転支援の基本構成は上位グレードと共通です。20インチホイール、Boseオーディオ、パーフォレーテッド・ノルディコを採用し、エアサスペンションやBowers & Wilkinsを省くことで価格差を作っています。長距離性能を落とさずEX90へ乗りたいなら、Plusは装備を必要十分に絞った選択肢です。
乗り心地と室内の上質さを優先するならUltra Twin Motor
Ultra Twin MotorはPlusと同じ335kW相当のモーター構成と650kmの航続距離を持ちながら、電子制御エアサスペンション、ファインナッパレザー、Bowers & Wilkins 25スピーカー、エレクトロクロミック・パノラマルーフ、ピクセルLED、ソフトクローズドアを追加します。150万円の差を性能ではなく快適性へ払うグレードなので、後席利用や長距離移動でフラッグシップ装備を重視する人ほど違いを活かせます。
Ultraまで装備を求めるならPerformanceの50万円差を性能で判断する
Ultra Twin Motor Performanceは1,399万円で、通常のUltraとの差は50万円です。装備の方向性はほぼ共通ですが、モーターは335kW相当から500kWへ、最大トルクは870Nmまで高まり、0-100km/h加速は4.2秒。Ultraの快適装備を選ぶ前提なら、最後は22インチタイヤを含む高性能仕様を日常で生かせるか、それとも通常Twin Motorで十分かという比較です。
3列目を常用するならグレードより7人乗りパッケージを先に確認する
EX90は全車7人乗りで、3列目にもUSB-Cポートと専用エアコン送風口を備えています。ボルボは3列目について身長170cmまでの2名が快適に座れる設計と説明しており、2列目は前後スライドとリクライニングに対応します。家族7人で使うことが多い場合は、上位グレードの装備差より先に、実際の乗員構成で3列目と荷室の使い方が合うかを確認する方が購入判断に直結します。
同じ世代でも年式、グレード、駆動方式、改良時期によって仕様は異なります。購入時は実車の状態や装備、整備履歴も含めて確認してください。
EX90を選ぶときに確認したいポイント
高年式中古では年式よりPlus／Ultraの装備差を先に見る
日本発売から時間が浅いため、初期の中古車は年式差よりグレード差の方が大きく出ます。Plusでも650km・AWD・7人乗りは共通なので、安い車両だから航続距離が短いわけではありません。エアサスペンション、Bowers & Wilkins、ピクセルLEDなどUltra固有の装備が必要かどうかを先に決めると、価格差を装備価値として判断できます。
UltraとPerformanceは50万円の新車価格差を基準に中古価格を見る
新車時のUltra Twin Motorは1,349万円、Performanceは1,399万円で差は50万円です。中古車でPerformanceだけが大幅に高い場合は、その差を500kWの動力性能や22インチ装備に払う価値があるかで見ます。逆に価格差が縮まっているなら、タイヤ費用や使い方まで含めてもPerformanceを選ぶ余地があります。
20・21・22インチで消耗品コストが変わる
Plusは20インチ、Ultraは21インチ、Performanceは22インチで、前後のタイヤ幅も異なります。大型EVで車両重量も2.6tを超えるため、同じEX90でもタイヤ交換時のサイズ差は維持費に直結します。中古車では残溝、純正サイズかどうか、交換時期が迫っていないかまで見ておくと、購入直後に必要な支出をあらかじめ織り込めます。
ソフトウェア更新状況も車両状態の一部として扱う
EX90はOTAを前提にしたSDVで、安全支援、ユーザーインターフェイス、車両機能がソフトウェア更新の対象です。高年式中古では機械的な整備履歴だけでなく、利用可能なアップデートが適用されているか、デジタルキーやGoogleサービスなどの引き継ぎ手続きまで見ておく必要があります。EX90ではソフトウェアの状態も、現車のコンディションを判断する一部です。
初代 EX90 SPA2
情報確認：2026年9月
日本でEX90を発売
7人乗りフルエレクトリックSUVとして日本販売を開始。106kWhバッテリー、800Vテクノロジー、AWD、WLTC650kmを採用し、Plus Twin Motor、Ultra Twin Motor、Ultra Twin Motor Performanceの3グレードを展開しています。
ES90／EX90 Exclusive Packageを早期購入特典として設定
日本導入に合わせ、充電、保証、メンテナンスをまとめたExclusive Packageを早期購入者向けに用意。車両本体だけでなく、EVを導入した後の充電や維持までサポートする施策としてスタートしています。
最新の販売状況、受注状況、グレード構成、価格については、メーカー公式サイトまたは正規販売店で確認してください。