FLAIR

フレアは、2012年10月にマツダの軽ワゴンとして登場したモデルです。初代は、広い室内と乗り降りしやすいパッケージに、減速時のエネルギーを利用する「エネチャージ」、アイドリングストップ、エコクールを組み合わせ、日常の使いやすさと低燃費を同じ車で成立させることを狙いました。親しみやすい標準車に加えて、スポーティな「カスタムスタイル」も用意され、用途と好みに応じて選べる構成からスタートしています。

初代はモデルライフの途中でも省エネルギー技術を大きく更新しました。2014年のマイナーチェンジでは、ISGと専用リチウムイオンバッテリーを使う「S-エネチャージ」を採用したHSを新設定し、2015年にはターボ車にも同技術を拡大。単に燃費数値を改善するだけでなく、加速時のモーターアシストやアイドリングストップからの再始動の静かさまで含め、電動化の要素を段階的に強めたことが初代後半の特徴です。

2017年3月発売の2代目では、フレアの方向性をさらに明確にし、全車をマイルドハイブリッドへ移行しました。新プラットフォームと軽量化で室内長や荷室開口を広げる一方、デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなどをマツダの軽自動車として初採用。2020年には新開発エンジンとCVT、安全装備の標準化、2022年にはターボのHYBRID XTと全車速追従ACCを加え、燃費だけでなく安全・快適装備まで継続して更新されています。

2026年1月の商品改良では、フロント／リアバンパーとグリルを刷新し、デュアルセンサーブレーキサポートIIや前進時の低速ブレーキサポートなどを採用しました。同時に機種体系を整理し、2026年9月時点の基本グレードはガソリンのGとマイルドハイブリッドのHYBRID XSで、それぞれ2WD／4WDとCVTを設定しています。フレアは2世代を通じて、広い軽ワゴンという基本を守りながら、省エネルギー技術、安全支援、日常装備を段階的に新しくしてきたモデルです。