スバル フォレスター完全ガイド｜初代から最新型までの軌跡と歴代モデル情報

スバル フォレスターの歴代モデル概要

初代 フォレスター (SF系)

• 販売期間：1997年2月 – 2002年2月
• 型式：SF5, SF9
• 特徴：
  • 「BEST of BOTH」をコンセプトに、ステーションワゴンのような低い全高と乗用車感覚の乗り心地、そしてSUVの高い悪路走破性を併せ持つ、新世代のクロスオーバーSUVとして誕生。インプレッサのプラットフォームをベースに開発されました。
  • エクステリアは、背の高いステーションワゴンといった趣の、実用的で取り回しの良いデザイン。十分な最低地上高を確保しつつ、多くの立体駐車場に対応できる全高も魅力でした。
  • パワートレインには、2.0L水平対向4気筒エンジン（自然吸気およびターボ）を搭載。特にターボモデル「S/tb」（後に「STi」バージョンも登場）は、250馬力を発生し、SUVとは思えないほどのパワフルな走りで「最速SUV」として大きな話題を呼びました。後期には2.5L自然吸気エンジンも追加。
  • 全天候型の安定した走行性能を発揮するフルタイムAWDシステムを全車に採用。オンロードからオフロードまでこなす、まさに万能な一台として、フォレスターの礎を築きました。

2代目 フォレスター (SG系)

• 販売期間：2002年2月 – 2007年12月
• 型式：SG5, SG9
• 特徴：
  • 「クロススポーツ」という新たな価値を掲げ、初代のコンセプトを深化させるとともに、走行性能と内外装の質感を大幅に向上させた2代目。プラットフォームを刷新し、徹底した軽量化と低重心化により、運動性能に一層磨きをかけました。
  • エクステリアは、初代のイメージを踏襲しつつ、よりシャープでアグレッシブなデザインへと進化。インテリアも、アルミ調パネルの採用などで質感を高めました。
  • この世代のハイライトは、2.5L水平対向4気筒ターボエンジンと6速MTを搭載した「STiバージョン」（SG9型）の登場です。専用サスペンションやブレンボ製ブレーキなどを装備し、スポーツカー顔負けの圧倒的なパフォーマンスを発揮。フォレスターのスポーティなイメージを決定づけました。
  • 標準モデルも、2.0L水平対向エンジン（自然吸気およびターボ）の改良により、実用域での扱いやすさと走行性能を向上。クロススポーツグレードは、ローダウンサスペンションや専用内外装で、オンロードでの走りの楽しさを追求しました。

3代目 フォレスター (SH系)

• 販売期間：2007年12月 – 2012年11月
• 型式：SH5, SH9, SHJ
• 特徴：
  • 「Best Balance for Active Life」をコンセプトに、従来のステーションワゴン風のスタイルから、より本格的なSUVらしい堂々としたスタイリングへと大きく転換。グローバル市場での競争力強化を目指しました。
  • 新開発プラットフォームと、リアサスペンションへのダブルウィッシュボーン式の採用により、室内空間を大幅に拡大し、乗り心地と静粛性を飛躍的に向上。ファミリーユースにおける快適性が高まりました。
  • パワートレインは、2.0L水平対向4気筒エンジン（自然吸気およびターボ）を主力とし、後期には新世代のFB20型エンジンも搭載。トランスミッションは5MTおよび4速ATが組み合わされました。
  • この世代から、スバルのSI-DRIVE（スバルインテリジェントドライブ）が一部グレードに採用され、走行シーンに応じて3つの走行モードを選択可能に。ドライバーの意のままの走りを提供しました。

4代目 フォレスター (SJ系)

• 販売期間：2012年11月 – 2018年7月
• 型式：SJG (2.0Lターボ), SJ5 (2.0L NA)
• 特徴：
  • 「SUVとしての本質的な価値の実現」をテーマに、走行性能、安全性、そして環境性能を大幅に進化させた4代目。エクステリアは、より力強く、SUVらしいタフなデザインとなりました。
  • この世代から、AWDシステムの性能を最大限に引き出すための統合制御システム「X-MODE」を初採用。エンジン、トランスミッション、AWD、VDC（横滑り防止装置）を統合制御し、悪路や雪道での走破性を劇的に向上させました。
  • パワートレインの大きなトピックは、2.0L直噴ターボ“DIT”エンジン「FA20」型の搭載です。280馬力を発生する圧倒的な動力性能と、優れた燃費性能を両立。自然吸気モデルには2.0L「FB20」型エンジンが搭載され、トランスミッションは全車リニアトロニック（CVT）となりました。
  • 安全性能では、スバルの先進運転支援システム「EyeSight（ver.2）」を搭載。プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールなどを実現し、その高い安全性で多くのユーザーから信頼を得ました。後期型では「EyeSight（ver.3）」へと進化。

5代目 フォレスター (SK系)

• 販売期間：2018年7月 – 2025年3月（次期型への移行に伴う参考情報）
• 型式：SKE (e-BOXER), SK5 (1.8Lターボ), SK9 (2.5L NA)
• 特徴：
  • 「もっと使いやすく、もっと愉しく」をコンセプトに、スバルの次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM（SGP）」を全面採用。これにより、ボディ剛性や衝突安全性能が飛躍的に向上し、卓越した操縦安定性と上質な乗り心地を実現しました。
  • エクステリアは、「ダイナミック×ソリッド」のデザインフィロソフィーに基づき、よりモダンで力強いスタイルへと進化。インテリアも、質感の向上と機能的なレイアウトを両立させています。
  • パワートレインは、2.0L直噴エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム「e-BOXER」を主力として設定。スムーズな加速と優れた環境性能を提供します。また、2.5L直噴エンジン（初期モデル）や、後に1.8L直噴ターボ「CB18」型エンジン搭載の「SPORT」グレードも追加され、多様なニーズに対応。
  • 安全性能では、進化した「EyeSight」を全車標準装備。後退時ブレーキアシストやアダプティブドライビングビームなどを備え、安全性をさらに高めました。また、ドライバーの眠気やわき見を検知する「ドライバーモニタリングシステム」もスバルとして初採用。X-MODEもさらに進化し、悪路走破性に磨きをかけました。

6代目 フォレスター (SL系)

• 販売期間：2025年4月（国内発表） – 現在 (2025年6月時点)
• 型式：SL系
• 特徴：
  • SGP Evo＋フルインナーフレーム構造で衝突安全とNVHを一段向上。
  • 1.8ℓ直噴ターボ／改良e-BOXERに加え、欧州向けPHEV「e-BOXER＋」を展開。
  • アイサイトVer.4.5は広角単眼＋前後4レーダーを併用し、渋滞ハンズオフ範囲を拡大。
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