メルセデス・ベンツ / MODEL HISTORY
GLC クーペ
GLC Coupé目次
GLC クーペとは
GLC クーペは、GLCのSUVとしての実用性を残しながら、ルーフ後半を低く流すクーペ形状へ振ったモデルです。2017年に日本へ入った初代C253では、後席と最大1,400Lの荷室を確保しつつ、通常のGLCとは見た目だけでなく乗り方の好みまで分ける派生として位置付けられています。
初代は一つのボディに後輪駆動ガソリン、ディーゼル4MATIC、ガソリン4MATIC、PHEV、AMGまで揃い、見た目が同じでも中身の幅が広い世代です。2019年の大幅改良でMBUXと新しい安全運転支援へ移行し、前期と後期では日常の操作感まで変わります。C253を中古で探すときは、必要な動力系と2019年改良前後を別々に考える方が違いをつかめます。年式だけで並べると、この二つの差が埋もれます。
2023年の2代目C254では、GLC 220 d 4MATIC CoupéをISG化し、トランスペアレントボンネットなど新世代GLCの技術を採用しています。その後はEV走行118kmのPHEV、48V系AMG 43、高性能PHEVのAMG 63 S E PERFORMANCE、直列6気筒のAMG 53まで展開が広がりました。現行型はクーペ形状を共通項にしつつ、ディーゼルISG、PHEV、AMGのどこへ価値を置くかで性格が大きく変わる世代です。
GLC クーペを30秒で理解
- 初代登場
- 2017年
- 歴代
- 2世代
- GLC クーペの基本
- 初代は9G-TRONIC、PHEV、AIR BODY CONTROL、MBUXへ展開し、2代目はISG、トランスペアレントボンネット、PHEV、AMG電動化へ発展
- ボディの変遷
- C253からC254へ2世代。SUVクーペの低いルーフラインを保ちながら、電動化と車内デジタル機能の比重を高めた
- 現行世代
- 2代目 C254
GLC クーペらしさはどこにある？
クーペ形状でも後席と荷室を切り捨てていない
初代の公式資料では通常時500L、後席格納時最大1,400Lの荷室を確保しています。クーペ形状でも後席と荷物を日常用途から切り離していません。スタイル優先の2ドアクーペとは違い、GLCの実用性を残したまま低く流れるリアまわりを選ぶ車です。
初代は見た目以上に動力系の幅が広い
GLC 200 Coupé、GLC 220 d 4MATIC Coupé、GLC 250 4MATIC Coupé、GLC 350 e 4MATIC Coupé、AMG GLC 43まで用意されています。街中中心の後輪駆動ガソリンから、長距離向けディーゼル四駆、PHEV、高性能AMGまで用途が大きく分かれます。
2019年改良は外観より車内の変化が効く
大幅改良でMBUXと新しい安全運転支援が入り、前期のCOMAND系から操作環境が切り替わります。C253の前後期差は顔つきだけで判断せず、音声操作や画面まわりを毎日使うかまで含めて考える意味があります。
2代目はAMGまで電動化方式が分かれる
C254ではディーゼルISG、PHEV、AMG 43の48V系、AMG 63 S E PERFORMANCEのPHEV、AMG 53の直列6気筒＋ISGが並びます。AMGという名前だけで一括りにできず、求める出力特性と電動化方式で選ぶ必要があります。
歴代GLC クーペ比較
| 世代 | 販売期間 | 型式 | この世代を一言で |
|---|---|---|---|
| 初代 | 2017年2月～2023年（月確認中） | C253 | 初代C253は2017年に日本導入。クーペ形状とSUVの実用性を組み合わせ、後輪駆動ガソリン、ディーゼル4MATIC、PHEV、AMGまで幅広い動力系を持つ世代です。 |
| 2代目 | 2023年11月～現行 | C254 | 2代目C254は2023年11月に日本発売。GLC 220 d 4MATIC CoupéをISG化し、トランスペアレントボンネットなど新世代GLCの技術を採用した現行世代です。 |
GLC クーペの世代別詳細
各世代の型式、ボディ、特徴、向いている人、選ぶときの確認点を同じフォーマットで比較できます。
- 型式
- C253
- 主なボディ
- SUVクーペ
- この世代を一言で
- 初代C253は2017年に日本導入。クーペ形状とSUVの実用性を組み合わせ、後輪駆動ガソリン、ディーゼル4MATIC、PHEV、AMGまで幅広い動力系を持つ世代です。
POINTこの世代のポイント
- 2017年2月22日に日本発表。GLCのSUV性能とクーペ形状を組み合わせ、十分な後席空間と通常時500L・最大1,400Lの荷室を確保しています。
- GLC 200 CoupéからGLC 220 d 4MATIC Coupé、GLC 250 4MATIC Coupé、GLC 350 e 4MATIC Coupé、AMG GLC 43まで幅広く展開しています。
- GLC 250 4MATIC CoupéやGLC 350 e 4MATIC CoupéにはAIR BODY CONTROLを設定。路面や積載に応じて車高と減衰力を制御する構成です。
- 2019年10月の大幅改良では外観・内装を刷新し、MBUXと新しい安全運転支援を採用。後期型は操作環境の世代が変わります。
FITこんな人に向いている
クーペの外観を優先しつつ、動力系を細かく選びたいなら。C253は見た目が似ていても、GLC 200 CoupéとGLC 220 d 4MATIC Coupé、PHEV、AMGでは使い方が大きく異なります。街中、長距離、雪道、高性能のどこを重視するかを先に決めると、初代の豊富な仕様を意味のある候補へ絞れます。
CHECK選ぶときに見るポイント
2019年の大幅改良は初代の大きな境目です。後期はMBUXと新しい安全運転支援へ移るため、同じパワートレインでも前期とは毎日触れる部分が違います。動力系を決めたあとで改良前後を分けると、C253の選び方が整理できます。
- 型式
- C254
- 主なボディ
- SUVクーペ
- この世代を一言で
- 2代目C254は2023年11月に日本発売。GLC 220 d 4MATIC CoupéをISG化し、トランスペアレントボンネットなど新世代GLCの技術を採用した現行世代です。
POINTこの世代のポイント
- 2023年11月28日に初のフルモデルチェンジとして日本発売。GLC 220 d 4MATIC CoupéはディーゼルにISGを組み合わせています。
- トランスペアレントボンネットなど新世代GLCの技術を採用。クーペ形状を維持しながら、悪路や狭い場所での周辺確認を支援する機能を加えています。
- 2024年4月にGLC 350 e 4MATIC Coupé Sports Edition Starを追加。EV走行118km、CHAdeMO急速充電、6.0kW普通充電に対応するPHEVです。
- 2024年以降はAMG 43、AMG 63 S E PERFORMANCE、Core、Sports、AMG 53などが加わり、通常モデルとAMGで電動化方式と走行性能が大きく分かれます。
FITこんな人に向いている
ディーゼルISG、PHEV、AMGを生活条件から選び分けたいなら。長距離中心ならGLC 220 d 4MATIC Coupé、日常充電を使えるならGLC 350 e 4MATIC Coupé、高性能を求めるならAMGという分け方ができます。同じC254でも動力系の性格差が大きく、走行距離と充電環境が候補を左右します。
CHECK選ぶときに見るポイント
2024年以降にPHEV、AMG 43、AMG 63 S E PERFORMANCE、Edition Black Stars、Core、Sports、AMG 53などが順次追加されています。初度登録年だけでは仕様を読み切れません。正式グレード名とパワートレインを先に揃え、リア・アクスルステアリングやAIRMATICなど必要な装備を重ねる方が確実です。
GLC クーペはどう進化してきたか
初代は一つのクーペボディに多様な動力系を載せた
C253は後輪駆動ガソリン、ディーゼル4MATIC、ガソリン4MATIC、PHEV、AMGを同じ車系に揃えています。外観だけでは仕様の性格を判断できないため、初代は年式より先にパワートレインを分けて見る必要があります。
2019年改良で操作環境が新しい世代へ移った
MBUXと新しい安全運転支援の採用により、C253後期は前期と日常の操作感が変わります。クーペとしてのボディ形状は続いていても、ナビや音声操作を含む車内体験は同じではありません。2019年改良は、外観よりインターフェースの世代差を重く見る転機です。
2代目は電動化方式そのものが選択軸になった
C254ではディーゼルISG、PHEV、48V系AMG、高性能PHEV、直列6気筒＋ISGまで動力系が枝分かれします。クーペのデザインを共通項にしつつ、長距離、日常充電、高性能のどこを優先するかで選ぶ仕様が変わります。
GLC クーペはどの世代を選ぶ？
初代前期と後期はMBUXを使いたいかで分ける
2019年改良後はMBUXと新しい安全運転支援が入ります。音声操作や新しいインターフェースを重視するなら後期、そこを必須としないなら前期まで候補を広げられます。動力系が同じでも毎日触れる部分はかなり違います。
初代はGLC 200 CoupéとGLC 220 d 4MATIC Coupéで用途を分ける
街中中心で後輪駆動ガソリンを選ぶGLC 200 Coupéと、長距離や積雪路まで意識するGLC 220 d 4MATIC Coupéでは前提が異なります。走る場所を先に決めると、初代の豊富な仕様を装備表だけで迷わずに済みます。
2代目のPHEVは充電を日常化できるかで考える
GLC 350 e 4MATIC CoupéはEV走行118kmと急速充電対応が大きな差です。自宅や普段の行動範囲で充電できるなら電動走行を生かせますが、充電機会が少ない場合はGLC 220 d 4MATIC Coupéとの比較軸が変わります。
GLC クーペを選ぶときに確認したいポイント
初代は2019年改良前後を車内操作で見分ける
後期型ではMBUXが入り、センター画面や音声操作の仕組みが前期と異なります。外観だけで前後期を判断すると、この差を見落とします。2019年改良前後は、購入後に毎日触れる操作環境まで含めて比べる必要があります。
C253は正式グレード名で駆動方式と足まわりまで揃える
GLC 200 Coupéは後輪駆動、GLC 220 dは4MATICで、AIR BODY CONTROLを設定する仕様もあります。登録年が近くても走り方の前提が違うため、グレード名と駆動方式、サスペンションをまとめて見る必要があります。
C254のPHEVは充電環境込みで考える
GLC 350 e 4MATIC Coupéは118kmのEV走行とCHAdeMO急速充電に対応します。自宅充電や日常の充電場所があるかで電動走行を使える割合が変わるため、車両単体ではなく生活側の充電動線まで含めて判断する仕様です。
AMGは43、53、63 S E PERFORMANCEを別の車として見る
C254のAMGは、GLC 43 Coupéの直列4気筒＋48V、GLC 53 Coupéの直列6気筒＋ISG、GLC 63 S E PERFORMANCE Coupéの高性能PHEVで構成が異なります。AMGという名称だけでは比較できず、欲しい出力特性と電動化方式から分ける必要があります。
2代目 GLC クーペ C254
情報確認：2026年9月
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé（ISG）を追加
3.0L直列6気筒ターボとISGを組み合わせるAMG GLC 53 4MATIC+ Coupéを追加。AMG 4MATIC+とリア・アクスルステアリングを備え、AMGの選択肢を43と63 S E PERFORMANCEの間へ広げています。
GLC 220 d 4MATIC Coupé Sports（ISG）を追加
GLC 220 d 4MATIC CoupéにSportsを追加。AMGラインパッケージを標準装備し、後席左右のシートヒーターなどを組み合わせた新しい仕様です。
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