X5

BMW X5は、BMWが「SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）」という考え方を量産車で形にしたモデルです。初代E53は、高い車体と4輪駆動を備えながら舗装路での操縦性や高速巡航を重視し、従来のクロスカントリー車とは異なる方向から大型SUVの使い方を広げました。歴代X5を理解するうえでは、悪路性能の強さだけでなく「大きな車体でもBMWらしい走りを保つ」という軸が世代をまたいで残っている点が出発点です。

2代目E70で3列目シートが加わると、X5は走りを楽しむ5人乗りSAVから、最大7人で使えるファミリーカーとしての役割も担う構成へ広がります。さらにE70後期のターボ化とディーゼル導入、3代目F15でのディーゼル主力化やPHEV追加によって、世代選びは車体の新旧だけでは決められません。何人で乗るか、長距離をどの燃料で走るか、充電環境を使えるかという生活条件が、X5ではモデル選択そのものに直結します。

4代目G05は、その選び方をさらに明確にした世代です。日本ではディーゼル、PHEV、高性能モデルが並び、2023年の大幅改良後は48V電動化やデジタル装備も更新されています。2026年にはxDrive40d originalとFinal Editionが加わり、同じディーゼル系でも7人乗りを含む実用装備を重視するのか、M Sport系の特別装備を重視するのかで役割が分かれています。G05を比べるときは、単純な上位・下位よりも乗車人数、充電の可否、必要な装備を先に置いた方が各仕様の違いを読み解きやすい構成です。

2026年7月に発表された5代目G65では、48Vガソリン／ディーゼル、PHEVに加えてX5初のBEV「iX5」が同じ世代に並び、表示・操作系もBMWパノラミックiDriveなど新世代へ移ります。日本導入は2027年初頭の予定で、現時点では国内最終仕様が確定していません。したがってG05とG65の比較は、装備や性能だけで優劣を付ける話ではなく、確定した日本仕様を今選ぶのか、新しい電動化とインターフェースを持つ次世代の国内仕様を待つのかという購入時期の判断まで含みます。