トヨタ ランドクルーザー250（初代：GDJ250W/TRJ250W型）実力徹底レポート｜専門家が本音で語る試乗レビュー動画集

新型ランドクルーザー250は、丸目と角目の2種類のフロントデザインが特徴で、特に丸目タイプは可愛らしい印象を与えます。サイズは旧プラドより大きくなりましたが、ミラー間の幅は狭くなっています。オフロード性能とオンロードの快適性を両立させるため、300シリーズと同じプラットフォームを採用し、トヨタ初のSDM（スタビライザーwith disconnectionメカニズム）を搭載しています。また、環境規制に対応するためハイブリッドモデルが導入されました。

新型ランドクルーザー250の各グレード（ZX, VX, GX）を内外装ともに徹底的に比較しています。特に、右ハンドルのプロトタイプ車両を初めて詳細に紹介し、丸目と角目のヘッドライトの違いや各種オプションパーツ、内装の素材感や装備の違いを詳しく解説。また、300や70といった他のランドクルーザーシリーズとの比較を通して、250のクラシックで無骨なデザインが強調されています。

新型ランドクルーザー250を中心に、70、プラド、300といった歴代モデルのオフロード性能を比較試乗しています。特に新型250は、最新技術の導入により、従来のモデルに比べて格段に運転がしやすく、取り回しの良さが際立っている点が強調されています。どのような過酷な環境でも安心して走行できる、ランドクルーザーのコンセプト「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」を体現したモデルであると結論づけています。

新型ランドクルーザー250の納車から初ドライブの様子が公開されています。特に、乗り心地の良さや静粛性が強調され、運転のしやすさも評価されています。また、角目と丸目のヘッドライトデザインや、内外装の比較も行われており、視聴者にとって購入を検討する上での参考になる情報が提供されています。

新型ランドクルーザー250の「ファーストエディション（丸目）」と「通常ZX（角目）」の2モデルを比較しています。ヘッドライトの形状やルーフレールの有無、タイヤサイズ、ホイールデザイン、内装の細かな違いなど、多角的に検証。特に、ファーストエディションのエンボスロゴやフロアマットの違い、リアシートの充実した装備（ベンチレーションやUSB-Cポートなど）が強調されており、購入検討者にとって役立つ情報が満載です。

新車へのガラスコーティング「シラザン50 ダイヤモンドプラス」の施工過程が詳細に紹介されています。特に、夏場の屋外での施工における注意点として、日差しを避けることや、脱脂作業の重要性が強調されています。樹脂部分専用のコーティング剤を先に塗布し、その後ボディにシラザン50を2層に分けて塗布する手順が示されています。また、ホイール専用コーティングや、余った液剤の車内ナビ画面への活用方法など、様々な情報が提供されています。

新型車の長距離ドライブに焦点を当て、最新の運転支援システムが長距離運転においていかに快適性や安心感をもたらすかを詳述しています。特に、悪天候時の運転におけるシステムの有効性が強調され、安全運転への貢献が示されています。道中での食事や休憩の様子、さらには目的地の紹介を通じて、単なる移動手段としての車だけでなく、旅全体の体験が描かれています。

GAFプラットフォーム採用のランドクルーザー250 ZX ファーストエディションの試乗レビューです。以前のモデルと比較し、剛性が向上しオンロード性能が飛躍的に高まり、快適な乗り心地を実現しています。ディーゼルエンジンの音は大きいものの、ロードノイズは非常に少なく静粛性が高いと評価されています。特に、乗り心地の良さと取り回しのしやすさは、日常使いにも適していると述べられています。

新型ランドクルーザー250のガソリンモデルとディーゼルモデルを比較試乗。ガソリン車は静粛性が高く、軽快なハンドリングが魅力ですが、パワーと6速ATによる加速の物足りなさが指摘されています。一方、ディーゼル車はパワフルで8速ATによるスムーズな加速が特徴ですが、エンジン音や振動が大きめです。どちらのモデルも一長一短があり、好みによって評価が分かれる点が核心的な意見です。

新型ランドクルーザー250のVXとZXファーストエディションを詳細に比較しています。内外装だけでなく、エンジン性能、タイヤ、車両重量、そしてリアシートの装備など、多岐にわたる違いを徹底的に検証。特に、ディーゼルとガソリンのエンジン性能差や、価格差200万円以上にもかかわらずVXのコストパフォーマンスの高さが強調されています。

新型ランドクルーザー250のファーストエディションに、JAOS製のオーバーフェンダーを取り付ける様子が紹介されています。取り付けによって車の見た目が大幅に変わり、特にフロント部分がワイルドでいかつい印象になったと評価されています。ダミーのリベットをブラックにしたことで、車のデザインに統一感が生まれ、満足度が高いと結論付けています。最終的に、このカスタムは費用対効果が高いと強調されています。

JAOSのフェンダーガーニッシュ装着後、タイヤとホイールを交換し、その乗り心地の変化を検証しています。新しいタイヤとホイールの組み合わせは見た目の魅力を高める一方で、乗り心地にはわずかな変化が見られます。しかし、予想されていたほど大きなネガティブな影響はなく、特に高速走行時にはノーマルとほとんど変わらない印象だと評価しています。