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トヨタ アクア（2代目：MXPK1#型）の概要
2代目アクア（MXPK1#型）は「これからの普通をつくる」をコンセプトに、上質さと先進性を追求したコンパクトハイブリッドです。GA-Bプラットフォームによる軽快な走りと快適な乗り心地に加え、量産車世界初のバイポーラ型ニッケル水素電池を採用した新世代ハイブリッドシステムが大きな特徴。優れた燃費性能はもちろん、力強い加速フィールを実現。最新の「トヨタセーフティセンス」や給電機能も備え、日々の移動を支えます。
モータージャーナリストによるトヨタ アクア（2代目：MXPK1#型）の試乗レビュー
河口まなぶ氏の試乗レビュー
10年ぶりフルチェンジ新型アクア。TNGAで居住性・荷室拡大、最新安全装備標準化。世界初バイポーラ型電池でEV走行拡大、ワンペダル的パワープラスモードが核心的進化。実用性・環境性高め戦略的価格で挑む。
新型アクア内外装チェック。キープコンセプトも質感高く特に内装向上著しい。コンパクト初10.5インチモニター、使い易いセンターコンソールが特徴。FFに加え初4WD「E-Four」も紹介。後席居住性向上、荷室の広さも魅力。完成度高し。
新型アクア試乗。走行性能と上質な乗心地はコンパクトカー頂点の実力と評価。電動駆動の滑らか加速、路面凹凸を優しく吸収する乗心地の良さを強調。価格帯から旧型中古も選択肢と考察。
新型アクア4WD(E-Four)登場。特にリアサス違いによる乗心地向上が注目点。FFと比較し4WDならではの安定感と上質さが際立つと評価。コンパクトカー市場でライバル車比その走行性能と乗心地の良さを強調。
アクア改良モデル内外装チェック。新色・特別仕様車登場、デザインは維持。燃費向上とバッテリーによる力強い走行を評価。内装はヤリス比で質感向上も足踏み式パーキングは惜しい。安全装備や価格と装備バランスが注目点。
新型アクアの走行性能、静粛性、乗心地を高評価。特にバイポーラ型電池の滑らか加速やヤリスより上質な乗心地を強調。一方、足踏み式パーキングブレーキは時代遅れと指摘。運転支援充実も定速追従機能なしは課題。