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レクサス NX（2代目：AAZA2#/TAZA2#/AAZH2#/AALH1#系）の概要
2代目レクサスNX（AAZA2#他）は「Vital x Tech Gear」をコンセプトに、俊敏な走りと先進技術を高次元で融合。GA-Kプラットフォームを基盤に、次世代レクサスデザインと人間中心の「Tazuna Concept」コクピットを採用しました。2.5Lガソリン、2.4Lターボ、2.5Lハイブリッド、そしてレクサス初のPHEVとなるNX450h+まで多彩なパワートレインを用意。最新の「Lexus Safety System +」も搭載し、上質かつ刺激的なドライビング体験を提供します。
モータージャーナリストによるレクサス NX（2代目：AAZA2#/TAZA2#/AAZH2#/AALH1#系）の試乗レビュー
河口まなぶ氏の試乗レビュー
新型NX解説。レクサス初PHEV(NX450h+)登場、2.5Lエンジン+モーター+大容量バッテリー。進化したデザインは立体的ダイナミック外装と運転者中心の先進的内装が特徴。最新安全技術レクサスセーフティセンス+搭載、出会い頭衝突予防やE-Latch採用。多彩なパワートレインも用意。全方位で大幅進化と高評価。
新型NX350 Fスポーツ デザイン・機能紹介。特に新開発2.4L直噴ターボ+フルタイムAWDの組合せに注目。内外装の質感の高さや「手綱コンセプト」コックピットデザインも特徴的。モデルのスポーティさと先進性が伝わる内容。
新型NX HV「350hバージョンL」とガソリン「NX250」内外装比較。NX共通の塊感あるデザイン、モデル別グリル差紹介。タズナコンセプト運転席周り、大型モニター(VL)と通常モニター(NX250)差を強調。マークレビンソン、Eラッチ、シートヒーター、AC電源等VLの充実装備が際立つ。荷室の広さや電動リアシート(VL)も解説。
新型NX PHEV「450h+」レビュー。デザインは垂直グリル、削り出し風サイド、未来的リア等新デザイン言語随所に。2.5Lエンジン+強力前後モーターPHEVは長EV航続距離と力強い走りを両立。大型ナビ、HUD連動ステアリングスイッチ、スマホリモート駐車等最新技術搭載。内外装質感の高さやPHEV技術の優位性も強調。
新型NX450h+公道初試乗。EVモードでの圧倒的静粛性と滑らかさ、路面ノイズ少なさが特徴。発進・加速非常に滑らかで上質乗心地。HVモードでは更に力強い加速、絶妙な足回り設定で荒れた路面も安定。内外装デザイン洗練、質感大幅向上、特に内装は細部までこだわり高級感。静粛性・走行性・質感全て高レベルと評価。
新型NX350h試乗。HVシステムによる滑らか加速と高静粛性を評価。バージョンLの20インチタイヤでも快適な乗心地実現と指摘。赤ボディとヘーゼル色内装の上品な質感紹介。NX450h+と比較しNX350hはよりバランス取れた現実的選択肢と。静粛性・快適性・燃費性能バランスに優れると評価。
新型NX350試乗。ターボエンジンとAWDで軽快スポーティな走り、特にワインディングでの旋回性・トラクション性能高評価。Fスポーツ故の硬め足回りも不快な突き上げなくしっとり乗心地両立。エンジン音はもう少し気持ち良い音なら尚良しとの意見。ロードノイズは抑制もエンジン音常時聞こえ静粛性重視ならHV推奨。最もスポーティだが上質さ先進性求めるなら電動モデルが良い可能性。
新型NX250試乗。最もベーシックながら高静粛性としっかりしたボディ剛性実現と評価。車両重量軽く軽快なハンドリングが特徴。一方、加速時のエンジン音が「うなり音」のようでレクサスクオリティとして残念と指摘。価格考慮すると買い得だがエンジン音改善期待。エンジン音以外はバランス良いと評価。
レクサスNX新設定「オーバートレイル」紹介。専用ボディ色「ムーンデザート」やグロス黒パーツによる引締った外装、専用内装色「モノリス」による世界観演出が注目点。走りだけでなくデザイン性も高められNX中の魅力的な選択肢と提案。
NX450h+オーバートレイル試乗。NX自体の改良でボディ剛性・発進スムーズさ・静粛性等細部質感向上。専用色ムーンデザートや黒パーツ、A/Sタイヤ等オフロード風デザイン特徴。乗心地・静粛性高く、特にPHVモデルはEV走行時の静かで滑らか走りが魅力。走行性能・内外装質感は高評価も7インチ液晶メーターは価格帯から改善の余地ありと指摘。