ホンダ フィット（4代目：GR1-GR8/GS4-GS7型）実力徹底レポート｜専門家が本音で語る試乗レビュー動画集

新型フィットは愛嬌ある見た目と機能性を両立。特に細いAピラーの広い視界や膝裏までフィットするシート等、高い品質と実用性を強調。アダプティブクルーズコントロール装備や収納の工夫も注目点。

新型フィットは従来と異なる新方向性。快適さ重視設計で4つの「心地よさ」(広い視界・良い座り心地・使いやすい収納・滑らかな乗心地)が開発の要点。親しみやすい柴犬モチーフの表情、ライフスタイルに合わせやすいグレード構成も特徴。

新型フィットのガソリン車は静かで視界が広く、穏やかで安定した乗心地と高評価。特にシートの出来を強調。HVはより重厚で落ち着いた乗味も、モーター駆動感の更なる向上を望む声も。全体的に「日本車らしからぬ」上質さで所有する喜びを感じさせると評される。

新型フィットのデザインは親近感ある愛嬌のある顔つきで「柴犬」のような愛着が湧くと表現。内装はすっきりしており、細いAピラーで視界が広く運転しやすい。シートは膝裏まで支え座り心地が良い。広い開口部の荷室やシートアレンジによる広大な空間など、使い勝手の良さも魅力。

新型フィットは従来の数値目標に囚われず、ユーザーの心に響く車を目指し開発。内外装デザインはシンプルさを追求、特にシートの座り心地や広々空間にこだわりが見られる。この手法で従来のコンパクトカーと一線を画す「上質さ」と「豊かさ」を実現、市場を面白くする存在と期待。

新型フィット試乗後編、走りについて詳説。全体的に好印象で特にガソリン車の軽快な走りを評価。一方HVはやや重厚感が残り、テストコース評価は一般道と異なる可能性を指摘。クラスレスな魅力を持ち、今後のデザイン方向性にも期待が寄せられる。

新型フィットHV HOME公道試乗。ウェルカム音やドア閉まり音を評価。低速EV走行は良いが加速時のエンジン音が目立ち電動感は薄いと指摘。乗心地はしっかり、高速時の先進安全機能や操舵性、静粛性は良好。一方、荒れた路面の衝撃や重さによる揺れが欠点との声も。

新型フィット1.3Lガソリン車試乗。完成度の高さを強調。サス性能向上でコンパクトながら路面からの振動を効果的に抑え快適な乗心地を実現。1.3Lエンジン+CVTは2名乗車でも力不足なく静粛性も高いと評価。広い視界や快適なシートも寄与し、バランス取れた不満の少ない一台と結論。

新型フィットのクロスターに焦点。SUVらしい外観と乗味を詳説。他モデル比で車高30mm高く専用16インチ60扁平タイヤ装着。タイヤの縦バネ感によるふわっとした動きがSUVらしい感覚を生むと評価、HVとの相性も良い。他グレード比で最も印象が良いとの意見も。

無限が手掛けたフィットカスタム2種「ダッシュ」と「スキップ」紹介。「ダッシュ」はスポーティ仕様でドライカーボン製ノーズ、ワイドバンパー、17インチホイール、強化ブレーキ、大型リアウイング等が特徴。「スキップ」は軽快なイメージで黒グリル、控えめエアロ、2本出しマフラーカッターが特徴。

新型フィット純正アクセサリー紹介。特にSUV風「CROSSTAR」や街乗り向け「HOME」のスマートでスポーティなアクセサリーを詳説。足が不自由でも運転できるハンドコントロール装置や乗降を助ける回転シート等、福祉車両向けアクセサリーも紹介。多様なニーズに応えるモデルに変身と強調。

フィット Modulo X 内外装レビュー。空力追求のグリルやエアロバンパー、機能部品の専用ホイール、徹底チューニングのサス等、ノーマルとの違いを詳説。内装も専用シートやスタートボタン等、細部の変更点を紹介。走行性能と実用性の両立を強調。

フィット20周年記念特別仕様車「カーサ」「メゾン」紹介。「カーサ」は黒い外装部品と赤ステッチ入りの内装でスポーティ。「メゾン」は新色ローズゴールドのボディとベージュ基調の内装でお洒落な雰囲気。両車とも外観の黒パーツで引締った印象。一部改良でコネクテッド機能も利用可能に。

フィットのノーマルとモデューロXを群馬サイクルスポーツセンターで比較試乗。ノーマルは路面の悪さや揺れで思い切った走行が難しいと評価。一方モデューロXはクリアな操舵感と少ない車体挙動で高速でも自信を持って走行できると高評価。空力部品による安定した姿勢制御が大きな違いと結論。

フィットのモデューロXとノーマルを比較試乗。モデューロXは空力改善、専用サスチューニング、軽量アルミホイール装着により走行性能の質を向上。無駄な動きを抑え、安定した上質な乗心地を実現している点を強調。ノーマル比で落ち着きと洗練された走りが特に評価されている。

フィット改良版、特に新RSグレードの内外装を徹底チェック。RSは専用バンパーや黒パーツ、大型スポイラーでスポーティさを強化。エンジン・モーター出力向上、良好な燃費も特徴。RS、LUXE、HOMEの各内装を比較、HOMEの内装が最も良いとの意見も。広い視界や後席の快適性、荷室の実用性も高評価。

Fit RS試乗。電動駆動のスムーズさ、上品でシャープなハンドリング、快適な乗心地が際立つ。スポーツモード時のエンジン音はやや気になるも、総合的にバランスの取れたスポーティな走りが魅力。日常の利便性とワインディングでの爽快感を両立、質の高い仕上がりと評価。

新型フィットのRS・Luxe・Homeの3グレードを比較試乗。特にHomeグレードはフィットのコンセプトに最も合致し、穏やかさと上品さを兼ね備えると評価。エンジンの電動感の向上は共通して評価も、静粛性には改善の余地ありとの意見も。

無限アクセサリー装着のフィットRS内外装と走りをレビュー。フロントグリル赤アクセント、ワイドな開口部、フィン形状デカール等スポーティな外観を強調。試乗ではRSのサスと205タイヤにより、ダイレクトでしっとりとした踏ん張り感ある走りが特徴と評価。