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日産 エクストレイル（4代目：T33型）の概要
4代目エクストレイル（T33型）は「タフギアと上質の両立」をコンセプトに、第2世代「e-POWER」と電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載した電動SUV。発電専用の1.5L VCターボエンジンは走行状況に応じて圧縮比を変化させ、圧倒的な静粛性を実現。モーター駆動ならではの力強く滑らかな走りと、e-4ORCEによる快適な乗り心地、あらゆる路面での高い操縦安定性が魅力です。上質感を高めた内外装も特徴で、新たなSUVの価値を提示します。
モータージャーナリストによる日産 エクストレイル（4代目：T33型）の試乗レビュー
河口まなぶ氏の試乗レビュー
北米版ローグ(エクストレイル)試乗を通じ、第二世代1.5L 3気筒VCターボエンジンを解説。低回転域の力強さや燃費とパワーの両立、CVTの進化が魅力。一方、日本市場でのVCターボの立ち位置の難しさも指摘。
新型エクストレイル内外装チェック。全長短縮・全幅拡大でワイド＆ローなデザインに。VCターボ+ツインモーターのe-POWERとe-4ORCEで効率的かつ力強い走行実現。上質ナッパ革シートや大型液晶メーター・ナビ等で高質感と機能性両立。後席・荷室も広くAC電源も装備。
新型エクストレイル試乗。静粛性、力強い加速、滑らかな走りを高評価。e-FORCEによる前後モーター協調制御が運動性能と快適性に貢献しクラスNo.1の乗り味と評される。遮音材やVCターボ特性で上質走行実現。雪道性能にも期待。
エクストレイル特別モデル紹介。オーテックは内外装のプレミアムスポーティな仕立てと20インチタイヤによる走行性・快適性向上を強調。エクストリーマーXはタフな外装と機能的な防水シートが特徴。ベース車の高い走行性能を活かしつつ、各コンセプトに合わせた個性が際立つ。
新型エクストレイル公道初試乗。e-4ORCEが非常に静かで力強く滑らかな走りを実現と評価。ロードノイズは路面次第もエンジン音はほぼ聞こえず高静粛性。乗心地は滑らかさとフラット感が際立ち、特に高速安定性は優秀。クラス最高レベルと評価。
エクストレイル オーテック試乗。20インチタイヤ装着でノーマルモデルより走行性能の差が大きい。良路面ではノーマル以上の静粛性と乗心地だが、荒れた路面では音や突き上げが増す傾向。20インチの見た目の魅力は非常に高く、ノーマルの特性をより強調した仕上がり。
日産新型エクストレイルの長期レポート車導入。走行性能、静粛性、快適性を高く評価。e-POWERとe-4ORCEによる力強い加速、スムーズな運転、優れた操縦安定性が特長。市街地走行での燃費の良さも特筆され、日常使いに非常に優れた一台として期待。
年末ドライブとして日産エクストレイルを紹介。特にブリヂストンのスタッドレスタイヤ「ブリザック VRX3」を装着したことが大きな変更点。これにより今後の雪道での走行テストに期待が寄せられる。
エクストレイルの雪道走行性能を強調。e-Pedalとe-4ORCE四輪駆動の組合せで雪道でも安心、特に下り坂やカーブでの安定性と減速性能が際立つ。雪道での不安感が大幅に解消され、リズミカルで安心感ある運転が楽しめる。
新型エクストレイルのNISMOパーツ装着車。フロントスポイラーやアルミホイール、マフラーでスポーティな印象を強調。特にマフラー音質の変化やe-POWERシステムの旋回性能が向上し、想像以上に楽しいハンドリングを実現。
4ヶ月7500km走行後のエクストレイル長期レビュー。走行性能を90点と高評価。EV風の静かで滑らかな加速と力強さ、特に雪道でのe-Pedalの絶大な安心感が特徴。総合評価85点、現代SUVの上位に位置する一台として推薦。
エクストレイルT32とT33ベースのコンセプトカー紹介。タフギアを強調したデザインとアウトドアでのくつろぎ「チル」がコンセプト。T32は中古車ベースにカスタム、T33は都会的イメージにタフさを融合。ラゲッジにはレコードプレーヤー等も設置。オートサロン出展予定。