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トヨタプリウス（5代目：60型）の概要
5代目となる新型プリウス（60型）は「Hybrid Reborn」をコンセプトに、感性に響く「愛されるクルマ」を目指し開発されました。一目惚れするようなスタイリッシュなデザインと、虜にするような走りを追求。最新の第5世代ハイブリッドシステム（2.0L/1.8L）や2.0L PHEVを搭載し、優れた環境性能に加え、爽快な加速フィールと意のままの走りを提供します。第2世代TNGAプラットフォームによる低重心化と、最新のToyota Safety Senseも主要な特徴です。
モータージャーナリストによるトヨタプリウス（5代目：60型）の試乗レビュー
河口まなぶ氏の試乗レビュー
新型プリウス発表会の様子。デザインの大幅変更、6秒台への動力性能向上、2Lプラグインと2L THSの2モデル展開がポイント。外観、内装、走行性能など多角的に魅力や従来からの進化を紹介。
新型プリウス内外装詳解。楔形フォルム、特徴的ヘッドライト、一直線テールランプ等外観。内装は共通メーターに赤アクセント。2Lモデル7.5秒、PHEV6.7秒の加速性能。最新安全装備と外部給電も搭載。開発目標は格好良く楽しい車。
新型プリウス試乗。2LエンジンとE-Four(4WD)モデルは特に高スペックで高性能。静粛性、ハンドリング、ブレーキのバランス良く運転しやすさ向上。FFモデルも性能向上し、2Lモデルはプリウスの概念を打ち破る出来と評価。
新型プリウス1.8Lモデル試乗。ステアリングフィール、滑らかな走行、静粛性、力強さを評価。特に1.8L E-Fourは2.0Lに匹敵する走行性能との意見。従来型と比較し新型の進化を強調。
新型プリウス内外装徹底チェック。エクステリアは斬新なデザインとスーパーカー風フォルム。インテリアは質感と未来的なコックピットが特徴。E-Fourモデルの高いコーナリング性能など、走行性能についても言及。
新型プリウスPHEV試乗。223馬力、0-100km/h加速6.7秒の性能。重厚感と上質な乗心地が特徴。EVモードの静粛性、HVモードの伸びやかな加速を高評価。旧型と比較し走行性・快適性が際立ち、購入意欲を示す意見も。
新型プリウス公道初試乗。2.0L FFは力強く上質な乗心地。KINTO専用1.8L FFは軽快で快適な走りが魅力。特に1.8Lモデルの意外な走行性能と快適性を高評価。内外装の質感、運転の楽しさもポイント。
新型プリウスE-Four(4WD)試乗。モーター式四駆でFFと差別化。コーナリング安定性が高く質の高い走行が特徴。プロアクティブドライビングアシストで操作性向上。上質な乗心地で前席フラット感も改善。20万円高だが価値ありと評価。
新型プリウスPHEV公道試乗。シリーズ中最も上質で重厚な走り、大人の感覚を持つ車と評価。EV走行の静かで滑らかな走り出し、車重による安定感が特徴。一方ロードノイズやモーター音、内装質感に改善の余地ありとの意見も。
新型プリウスPHV内外装徹底チェック。外装はアッシュグレー色、専用装備、ソーラールーフ仕様が特徴。内装はブラック基調でモニター、デジタルミラー、100V/1500W電源等を解説。走行性能、燃費、運転支援にも言及。
プリウスPHEVの魅力を紹介。外観は特徴的ヘッドライト、専用グリル、黒ホイールでスタイリッシュ。内装は赤アクセントでスポーティ。外部給電等PHEV独自機能は災害時にも有用。力強い加速と静粛性で楽しさと快適さを両立と評価。
プリウスPHVの魅力を紹介。豊富な標準装備(アダプティブハイビーム、シートベンチレーション等)、ワイヤレス充電、360度カメラ搭載。AC電源は非常時にも有用。ほぼEV走行可能で静かで滑らかな乗心地。安全運転サポート機能も充実。
プリウスPHV純正アクセサリー、ドアスタビライザーとアームレスト装着評価。ドアスタビライザーは走行安定感向上もドア開閉音への影響小。アームレストはスライド機能便利だが高さが気になる場合も。選択は個人の好みが重要と示唆。
プリウスPHEVの不満点10選。Aピラー視界、ドア開閉音、テールゲート関連、プライバシーガラス無、ダッシュボード・内装トリム質感、アームレスト位置、ロードノイズ、夏場車内温度、オーディオ音質。走行性能には満足もこれらが改善点。
プリウスPHVタイヤ19インチから17インチへの変更結果検証。乗心地と静粛性向上、転がり抵抗減少し走行性能向上、EV走行距離延長と予想以上の効果。費用20万円で実現。
プリウスPHV約1年1万2千km使用レビュー。日常での使いやすさ、燃費性能を高評価。一方、内装質感やデジタルミラーの使い勝手に改善の余地ありとの意見。年間維持費は約150万円とやや高めだったと報告。