ダイハツ ムーヴ（7代目：LA850S/LA860S型）実力徹底レポート｜専門家が本音で語る試乗レビュー動画集

新型ムーヴの最大の特徴は、これまでのモデルとは異なりスライドドアを採用した点です。この変更は、スーパーハイトではない車両が市場で成功するための重要な要素と見られています。また、車両は2023年に登場予定だったものの、認証不正問題により2025年6月に発売がずれ込みました。この新型ムーヴは、発売前から目標の2倍の受注を獲得しており、後発ユーザーの関心を集めていることが注目されます。

新型ムーヴは7代目モデルで、デザインはRSも通常モデルもシャープな顔つきが特徴です。最大の特徴はスライドドアの採用で、これにより幅広いユーザー層にアピールしています。特に、子育てを終えた層や、ベーシックなデザインでハイト系のスライドドアを求める層に強く訴求しています。

新型ムーヴ RSの試乗では、ターボエンジンによる動力性能の高さ、RS専用サスペンションによる優れた乗り心地と運動性能が際立っていました。特に、スライドドア車でありながらもスポーティな走りを実現し、高速走行時の安定性も高く、質の高い走りが印象的でした。アダプティブクルーズコントロールなど安全装備も充実しており、動力性能と装備のバランスが取れた一台として評価されています。

7代目となる新型ムーヴは、30年間で累計340万台以上を販売した人気軽自動車です。ムーヴキャンバスをベースに、スライドドアを初採用しました。後席の前後スライド機能は廃止されましたが、運転支援システムや電動パーキングブレーキなど、上位グレードには便利な機能が充実しています。低価格帯から選択肢が豊富で、RSグレードは189万円から提供されます。

7代目となる新型ムーヴはスライドドアを初採用し、利便性と安全性が向上。ボディサイズの増加を最小限に抑えつつ、ムーヴらしさを維持したデザインが特徴です。カスタムモデルは廃止され、新しいムーヴとして生まれ変わりました。ターボエンジンモデルは高速安定性に優れ、NAモデルは街乗りで十分な性能を発揮します。どちらのモデルも乗り心地とハンドリングのバランスが良く、シートの快適性も高いため、長距離運転でも疲れにくい設計になっています。

7代目となる新型ムーヴは、初のスライドドア採用で、ファミリー層だけでなく子育てを終えた層もターゲットにしています。デザインは「かっこよさ」を追求し、低くワイドに見せる工夫や彫りの深いデザインが特徴です。内装は上質で使いやすく、収納も充実。走行性能もこだわり、快適な乗り心地と安定した操縦性を実現しています。特にXグレードは150万円以下でスライドドア付きという高いコストパフォーマンスを誇ります。

新型ダイハツ ムーヴは、スライドドア採用のハイトワゴンで、DNGAプラットフォームにより軽量化を実現しつつも、先代より40kg車重が増加しています。この車は、バブル世代の「良いもの好き」な層をターゲットに、「かっこいい車」を目指して開発されました。走りは「警戒感」を重視し、長距離移動も快適でキビキビとした運転が楽しめるよう、サスペンションがしっかりめに設定されています。運転環境も視界がクリーンで操作感も良く、価格も150万円以下と魅力的なモデルとなっています。

新型ムーヴの最上級グレードRSはメーカーオプション抜きで189万7,500円のFFモデルです。新型ムーヴにはカスタムモデルがなく、標準グレードのみの設定です。外観はスポーティーで懐かしい印象のデザインが特徴で、子育てを終えた層が主なターゲットです。RSモデルは専用の15インチアルミホイールとスポーティサスペンションを採用しています。また、新型ムーヴの最大の特徴はスライドドアの採用で、ムーブ単独車種としては初となります。インテリアはブラウンのアクセントカラーが使われ、本革ステアリングとシフトノブはRS専用装備です。後席も多色使いのシート表皮で、室内からはスライド可能です。

新型ムーブのRSモデルは、風の強い日でも高い走行安定性と快適な乗り心地を提供します。特にスライドドア採用による重量増にも関わらず、ハンドリングや乗り心地が犠牲になっていない点が評価されています。エンジンはターボでありながら自然なフィーリングで、長距離ドライブでもストレスなく走行できる性能を持っています。内装も質感が高く、使い勝手の良い収納スペースが充実している点も魅力です。

新型ムーヴXグレードは、約150万円という価格でスライドドアを装備し、NAエンジンでも十分に満足できる走行性能を提供します。特に、乗り心地の良さや静粛性が評価されており、軽自動車のイメージを覆す洗練されたデザインと機能性が魅力です。ファミリー層やペットオーナーにとっても利便性が高く、日常生活での使いやすさを追求した一台と言えます。