【リライト版解説】間もなくヴェールを脱ぐ！7代目ダイハツ ムーヴ – 2025年5月22日時点の最新情報と注目ポイント
2025年、国内軽自動車市場の歴史に深く名を刻むダイハツの代表的モデル「ムーヴ」が、待望の7代目として生まれ変わります。ダイハツ工業（以下、ダイハツ）が経験した認証取得に関する一連の課題により、その登場は当初の予定からずれ込みましたが、2025年5月12日には先行情報が公開され、事前受注もスタート。正式デビューは2025年6月に予定されており、軽自動車セグメントの勢力図を塗り替える可能性を秘めた一台として、またダイハツの新たな挑戦を示す一台として、大きな期待が寄せられています。
この記事では、2025年5月22日までに明らかになった7代目新型ムーヴに関する情報を網羅し、その注目すべき変革点や市場に与えるであろうインパクトについて、詳細に分析・解説します。
1. デビューまでの道のりと最新スケジュール – 再起をかけた重要な一歩
新型ムーヴの開発プロジェクトは、ダイハツが認証取得プロセスにおける課題に直面する以前から進行していました。しかし、この問題は開発スケジュールに大きな影響を与え、市場導入の遅延は避けられませんでした。一時はその先行きが懸念されたものの、ダイハツは企業体質の改善と再発防止への取り組みを強化し、国土交通省による確認を経て、生産・出荷体制を再構築しました。
そして、新たなスタートを切る象徴として、2025年5月12日に新型ムーヴのティザーキャンペーンを開始。続く2025年6月の正式発売に向けて、期待感が高まっています。一部の情報では「6月初旬」という具体的な時期も示唆されており、このフルモデルチェンジは、ダイハツにとってまさに再起をかけた重要なマイルストーンとなるでしょう。
2. 新型ムーヴ最大のトピック – ブランド初となる「スライドドア」の採用
7代目ムーヴにおける最も大きな変革であり、市場の関心を集めているのが、ムーヴブランドとしては初となる「スライドドア」の導入です。公開されたティザー情報でもこの点が強調されており、新型ムーヴの利便性とキャラクターを決定づける重要な要素となりそうです。
ダイハツ内では、すでに「ムーヴ キャンバス」が両側スライドドアを備え、特にファミリー層からの支持を集めていますが、本流であるムーヴがこの機構を採用することで、軽ハイトワゴン市場における競争力は格段に向上するはずです。スズキ ワゴンRの一部モデルに加え、スーパーハイトワゴンの雄であるホンダ N-BOXやスズキ スペーシアといったライバルに対し、ユーティリティ面で新たな提案が可能になります。
スライドドアの具体的な仕様（電動の有無、両側か片側か、構造など）や、それに伴う車両重量、価格への影響、そして従来のヒンジドアモデルの存続については、正式発表での詳細情報が待たれます。
3. エクステリアデザインの進化 – 「カスタム」廃止説と新たな表情
公開されたティザーイメージからは、7代目ムーヴが従来モデルの面影を残しつつも、より現代的でスタイリッシュなエクステリアデザインを纏うことが見て取れます。情報筋によれば、当初のデザイン案からアッパーグリルなどに手が加えられ、より洗練されたフロントフェイスになっているとのこと。これは、ダイハツの新しいデザイン言語やブランド戦略を反映したものかもしれません。
デザイン面で注目されるもう一つの点は、長らくムーヴのスポーティバリアントとして存在感を示してきた「ムーヴカスタム」が、この7代目では設定されない可能性が高いという情報です。カスタムが持っていた上質感や精悍なイメージは、新型ムーヴの標準モデルの上級グレードなどに統合される形で表現されるのではないでしょうか。結果として、標準モデルのデザインバリエーションや表現の幅が広がり、より多くのユーザー層に訴求するスタイリングが期待されます。
4. インテリアとユーティリティの展望 – スライドドアが拓く可能性
スライドドアの採用は、室内空間の設計と使い勝手にポジティブな影響をもたらすことは確実です。後席への乗降性の劇的な改善はもとより、限られたスペースを有効活用するためのシートアレンジやウォークスルーの利便性向上など、ファミリーユースにおける魅力が一層高まるでしょう。
内装デザインの詳細はまだベールに包まれていますが、DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）世代の最新モデルとして、タントやタフトなどに見られるような機能性とデザイン性を両立したインパネデザインや、質感の向上、そして多彩な収納スペースの確保が期待されます。
5. プラットフォームとパワートレイン – DNGAの恩恵とハイブリッド戦略
新型ムーヴの車台には、ダイハツの最新設計思想であるDNGAが採用される見込みです。これにより、軽量でありながら高い剛性を確保し、操縦安定性、乗り心地、静粛性といった基本性能の全方位的な向上が図られるでしょう。
エンジンラインアップについては、実績のあるNA（自然吸気）エンジンとターボエンジンの2種類が用意されると予想されます。これに組み合わせられるトランスミッションは、高効率なCVTとなるでしょう。
ハイブリッドシステムの搭載も関心の的です。ダイハツ独自のシリーズハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」が新型ムーヴにも展開されるかについては、いくつかの報道がありましたが、今回のフルモデルチェンジで即座に搭載されるか、あるいは将来的なマイナーチェンジでの追加となるかは現時点では不透明です。市場の電動化への要求が高まる中、ダイハツの戦略が注目されます。
6. 安全性能の進化 – 「次世代スマートアシスト」への期待
安全装備面では、ダイハツの先進予防安全機能パッケージ「次世代スマートアシスト」の最新版が搭載されると考えられます。衝突被害軽減ブレーキ（対車両・対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置（前後）、車線逸脱警報・抑制機能といった基本機能は標準装備となるでしょう。
さらに、アダプティブクルーズコントロール（ACC）の全車速追従機能や、駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」、レーンキープコントロールなど、より高度な運転支援システムの採用も期待されており、軽自動車としての安全性能を一段と引き上げる可能性があります。電動パーキングブレーキの採用にも期待がかかります。
7. 予想価格帯とグレード展開 – 戦略的なプライシング
先行情報によれば、新型ムーヴの車両本体価格は130万円台前半から190万円台の範囲に設定される見通しです。スライドドアの新規採用や安全装備の充実といった商品力向上を鑑みると、これは市場で十分に競争力を持ち得る価格戦略と言えそうです。
「ムーヴカスタム」がラインアップから外れるとすれば、それに代わる新たなグレード構成が注目されます。従来のL、X、Gといった基幹グレードに加え、ターボエンジンを搭載するスポーティグレード（RSなど）がどのように設定されるか、そして豊富なボディカラー（モノトーン10色、ツートーン3色の計13色と報じられています）の展開も楽しみなポイントです。
8. 市場における役割と期待 – 新生ダイハツを象徴する一台へ
6代目ムーヴは長きにわたり市場で愛されましたが、近年の軽自動車市場はスーパーハイトワゴンが主流となっています。7代目ムーヴが、スライドドアという新たな武器と、デザイン・安全性能の大幅な進化をもって、軽ハイトワゴン市場における存在感を再び高められるか、その真価が問われます。
ダイハツにとっては、企業としての信頼回復に向けた重要な一歩となるモデルチェンジです。徹底した品質管理のもと、ユーザーの期待を超える価値を提供できるか。新型ムーヴの市場での評価が、ダイハツの未来を明るく照らす試金石となるでしょう。
まとめ – 6月の正式発表に向けて高まる期待
2025年5月22日現在、7代目となる新型ダイハツ ムーヴに関する情報は、先行公開されたティザー情報が中心であり、その全貌はまだ明らかになっていません。しかし、ムーヴ史上初となるスライドドアの採用、一新されるエクステリアデザイン、そして先進安全技術のさらなる進化など、判明している情報だけでも期待感を抱かせるに十分です。ダイハツが長年培ってきた軽自動車作りの粋を集めたこの新型ムーヴが、日本の家族の日常にどのような新しい価値と喜びをもたらすのか、6月の正式発表と詳細情報の公開が待たれます。