【音声配信】スバル フォレスター（6代目）の概要
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スバル フォレスター（6代目：SL系）の概要
フォレスターは1997年登場以来、SUVと乗用車の長所を融合し“どこへでも行ける毎日”を提案してきた。水平対向エンジンとシンメトリカルAWDが生む安定性、広い視界と実用的な荷室、堅牢なボディと最新アイサイトが支える安全性が世代を超えて磨かれ、日常からアウトドアまで自在に応える多目的SUVとして進化し続けている。国内外で累計450万台以上を販売し、走破性と快適性のバランスで高い評価を確立。今も進化。
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スバル フォレスター（6代目：SL系）の主要諸元
（記事作成年月：2025年6月 / 代表モデル：Forester Sport EX AWD〈日本仕様〉）
| 項目 | Forester Sport EX AWD |
|---|---|
| 駆動方式 | シンメトリカルAWD（常時全輪駆動） |
| 型式 | 4BA-SL5（CB18型） |
| 全長 (mm) | 4,655 |
| 全幅 (mm) | 1,830 |
| 全高 (mm) | 1,730 |
| ホイールベース (mm) | 2,670 |
| 最低地上高 (mm) | 220 |
| 車両重量 (kg) | 1,640–1,660 |
| 乗車定員 (名) | 5 |
| エンジン種類 | 水平対向4気筒 DOHC 直噴ターボ |
| エンジン型式 | CB18 |
| 総排気量 (L) | 1.795 |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130 [177] / 5,200–5,600 |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300 [30.6] / 1,600–3,600 |
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 (L) | 63 |
| 燃費 (WLTCモード km/L) | 13.6 |
| トランスミッション | リニアトロニックCVT |
| 最小回転半径 (m) | 5.4 |
| タイヤサイズ（前・後） | 225/55R18 |
| 車両本体価格 (消費税込み 円) | 3,289,000円～ |
※上記は2025年6月時点で公表されている日本仕様「Sport EX」グレードの諸元です。
※年式・オプション・改良などにより数値は変更される場合があります。
※車両本体価格はメーカー希望小売価格（消費税込み）の参考値で、税金・保険料・登録諸費用等は別途必要です。
※燃費値は定められた試験条件下の数値であり、実際の走行環境では異なります。
スバル フォレスター（6代目：SL系）の主な変更履歴
- 2023年11月16日：ロサンゼルスオートショーで世界初公開。第6世代への刷新とともに、フルインナーフレーム構造ボディ、次世代アイサイトVer.4.5、最新コネクト「STARLINK」などを披露。
- 2024年3月：北米向け価格と全6グレード構成を発表。ベースモデル29,695ドルから、SPORT／Wildernessを含むラインアップを公表し、2024年秋出荷開始を予告。
- 2025年4月3日：日本で予約受注スタート。1.8L直噴ターボ「SPORT／SPORT EX」と、シリーズパラレル方式のストロングハイブリッド「S:HEV」を同時展開。価格レンジ404万8,000円〜459万8,000円を発表。
- 2025年4月17日：日本仕様を正式発表・発売。歩行者保護エアバッグを世界初で自転車にも対応させ、EyeSight Xに渋滞ハンズオフ機能を追加。SGP Evoシャシーと電子制御ダンパーで走りの質感を向上。
- 2025年5月9日：国内公道試乗解禁。専門誌・ウェブメディアがSPORT EXを試乗し、「質感向上と1.8Lターボのダイレクト感」を高評価。受注は発表3週間で月販計画の4.2倍に達したと報道。
※上記は2025年6月時点で確認できる主な発表・改良履歴です。詳細はスバル公式情報をご確認ください。
スバル フォレスター（6代目：SL系）のレビュー動画
最新SGP Evoプラットフォームと1.8Lターボが生む俊敏な走りを高速と峠で検証。静粛性、乗り心地、アイサイトXの渋滞ハンズオフまで進化点を網羅的に解説する詳細レビュー。
新開発e-BOXERハイブリッドを林道で試走。厚い低速トルクとX-MODE最新「Deep Snow」を披露し、悪路走破性と電動化の相乗効果を実証するオフロードインプレッション。
SPORT EXの内外装を360度チェック。新ヘキサゴングリル、Nappa革シート、11.6インチ縦型ディスプレイの質感を検証し、居住性と荷室機能も細部まで解説するスタイリングレビュー。
動画は走行シーンから内外装、最新アイサイトの機能解説まで幅広く網羅し、6代目フォレスターの魅力と進化ポイントを立体的に理解できる内容になっています。実際の購入前には自身でも試乗し、装備や乗り味を確かめることを強く推奨します。
スバル フォレスター（6代目：SL系）のオススメポイント
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新開発「SGP Evo」プラットフォームで走りと安全を底上げ：
高剛性フルインナーフレーム構造と改良サスペンションにより、ステアリング応答と乗り心地が大幅向上。衝突エネルギー吸収性能も高まり、トップクラスの衝突安全を実現。
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1.8L直噴ターボ＆e-BOXERハイブリッドが生む力強さと低燃費：
300 N･mを発揮する1.8Lターボは俊敏で静粛、e-BOXERはモーターアシストで低速トルクを補い、市街地から高速、オフロードまでスムーズで経済的な走行が楽しめる。
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進化したアイサイトX Ver.4.5で高速渋滞時ハンズオフ対応：
ステレオカメラに加え広角単眼＋前後レーダーを組み合わせ、全車速域でのレーンキープ精度を向上。渋滞時は一定条件下でステアリングから手を離したまま走行可能。
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X-MODE新「Deep Snow／Mud」で悪路走破性を強化：
雪深い路面や泥濘路でスリップを許容しつつトラクションを確保。215 mmの最低地上高とシンメトリカルAWDの安定性が相まって、レジャーシーンで頼もしい。
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広い視界と使いやすい荷室で日常〜アウトドアを快適サポート：
水平基調インパネと細いAピラーで死角を低減。荷室容量は561 L（VDA）を確保し、電動リアゲートと防水フロアで大きな荷物や濡れたギアも積み込みやすい。
スバル フォレスター（6代目：SL系）を購入する前に知っておきたい注意点・懸念点
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全幅1.83mのボディサイズと都市部駐車事情：
前世代よりワイド化した1.83mの全幅は、月極駐車場や機械式立体駐車設備で制限に抵触するケースがある。自宅やよく利用する駐車場の制限値を事前に確認したい。
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1.8Lターボのプレミアムガソリン指定と燃費：
日本仕様のターボはレギュラー対応だが、最大性能を求める場合ハイオク推奨という声も。WLTC 13.6 km/LはハイブリッドSUVに比べると見劣りし、高速・山岳路主体なら燃費差が広がる。
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EyeSight X搭載車のフロントガラス交換コスト：
ステレオカメラと広角単眼カメラを収める専用ガラスは部品代が高額。飛び石での交換時は再調整費用も含め15万円超の事例があるため、ガラス保険の加入を検討すると安心。
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電子制御ダンパーと電動パワートレインの長期耐久性：
SPORT EXの電子制御ダンパーやe-BOXERの駆動用バッテリーは、長期使用での性能低下や交換費が未知数。保証延長プランや残価設定ローンでリスクを分散する選択肢が有効。
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国内PHEV未導入と将来の電動化動向：
欧州向けに用意されたPHEV「e-BOXER+」は日本投入未定。今後のCO₂規制次第でパワートレイン追加や価格改訂の可能性があるため、長期保有前提なら動向を注視したい。
スバル フォレスター（6代目：SL系）の購入を検討している人のレビュー
（30代・男性・アウトドア中心の週末レジャー）
アウトドア好きでSUVを探す自分には、6代目フォレスターの新X-MODEと215mm最低地上高、最新アイサイトX渋滞ハンズオフの安心感が魅力。300Nmの1.8Lターボも高速合流で余裕十分。ただ全幅1830mmが自宅の機械式駐車場で本当に収まるかが最大の懸念点で、試乗と実車採寸で確認する予定。購入補助も調べたい。走行音や乗り心地の質感も家族の評価次第。夏休み前に決断したい。維持費試算も進める。
（40代・男性・往復120km通勤）
毎日往復120kmの通勤で燃費と疲労軽減が最優先。e-BOXERの低速トルクと回生ブレーキの滑らかさ、EyeSight Xの渋滞ハンズオフが魅力。WLTC16.5km/Lは十分だが実走行で15km/L出るか不安。ガラス交換費用が高額と聞き保険を手厚くするか検討。営業担当の残価設定提案も比較し、夏のボーナス商談を狙う予定。試乗でCVTラバーバンド感を確認。冬タイヤ代も計算中。
（50代・男性・雪国在住、長期保有志向）
雪国在住、二代目からの乗り換え候補。新SGP EvoとX-MODE Deep Snowが豪雪路でどれほど進化したか興味津々。車内の静粛性と11.6インチ縦型モニターでのナビ操作性も重視。電子制御ダンパーの耐久性と交換費用が未知数で長期保有派には悩み。PHEV未導入で補助金対象外なのも残念。値引きよりアフターサービス充実を期待して検討中。ACCの減速制御も試す予定で試乗車待ち。
（30代・女性・ファミリーキャンプ＆犬連れレジャー）
家族4人と犬1匹でキャンプやスキーを楽しむため、積載力と悪路走破性が必須条件。電動リアゲートと561L荷室、防水カーゴフロアは理想的。新Deep Snow／Mudモードが雪の急坂でどれほど効くか期待。気になるのは全高1730mmが自宅カーポート高さ制限ギリギリな点と車幅拡大で狭道擦りそうな点。燃費は平均12km/Lなら許容範囲。維持費より安心感重視で候補最上位。
（60代・夫婦・ロングドライブ旅行）
子供独立後に夫婦2人で長距離ドライブ旅行を楽しむ計画。EyeSight Xハンズオフと静かなキャビンが魅力。Nappa革シートの座り心地と前席ベンチレーションで快適性期待。ただ全長4655mmで細い山道の離合が不安。PHEV未導入で将来の税制優遇望めない点も気掛かり。3年後のリセールバリューと維持費を比較しつつ秋頃に決断予定。試乗で後席リクライニング角と荷室高さも確認予定。
スバル フォレスター（6代目：SL系）の新車購入ガイド
第6世代フォレスターは1.8L直噴ターボとe-BOXERハイブリッド、そして装備差で大きく性格が変わるグレード構成が特徴。ここでは注文から納車までの基本的な流れと、専門家として特に押さえておきたいチェックポイントをステップごとにまとめる。
1. 新車購入の基本的な流れ
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情報収集とグレード選定：
- 主要グレードは「Touring・Limited」「Sport EX」「Advance e-BOXER」「S:HEV」「Wilderness」など。動力性能・内装質感・電子制御サスの有無を比較。
- 装着率が高いメーカーOPはナビリンク機能付EyeSight X、パワーリヤゲート、ルーフレール、ドライバーモニタリングシステム。納期に影響するため優先順位を明確に。
- 車両本体以外に諸費用・冬タイヤ・任意保険（フロントガラス特約）を含めた総額を試算。
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販売店訪問と見積もり取得：
- アイサイトX付き試乗車で渋滞ハンズオフとハイビームアシストを体感。Sport EXでは電子制御ダンパーとNappa革シートの座り心地も確認。
- 同一地域でも値引き幅（10～18万円前後）は店舗差が大きい。複数店で競合比較が鉄則。
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下取り・残価設定ローンの検討：
- 次期EV／PHEVへのスイッチを視野に入れるなら、5年残価設定（残価45～50％）がリスク抑止に有効。
- 査定時は冬タイヤやドラレコを純正品として評価に加えてもらうと下取り額が伸びやすい。
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契約とオプション最終確定：
- 契約書に納期目安を明記。半導体逼迫で輸送遅延が発生した際の対応方法（代車・キャンセル可否）を確認。
- 延長保証＋点検パックは電子制御ダンパーやハイブリッドシステム搭載車ほど加入メリット大。
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納車準備と保険手続き：
- EyeSight X車はフロントガラス交換費用が高額。車両保険は免責ゼロ＋ガラス特約を推奨。
- ルーフレール付き車は立体駐車場の制限高を再確認。必要なら別途屋根付き月極を手配。
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納車：
- 納車時にアイサイトキャリブレーション情報とADAS作動範囲を説明してもらい、ユーザー登録をSTARLINKアプリで完了。
- 慣らし運転は1,000km／3,000rpm以下が推奨。ハイブリッドは回生ブレーキの感覚に慣れるまで市街地で練習すると良い。
2. 購入時チェックポイント
- 全幅1.83m・全長4.65mが立体駐車場や都市部コインPで制限超過しないか。
- 1.8Lターボ：WLTC13.6km/L。高速走行主体なら燃費とハイオク推奨有無を営業に確認。
- e-BOXER：駆動用Li-ionバッテリー保証8年16万km。保証延長費用を比較。
- アイサイトX付きは車両保険＋ガラス特約＋新価特約が安心。
- 冬タイヤサイズ225/55R18は本数欠品が発生しやすいため早期予約が安全。